香港《南华早报》网站5月3日发表题为“中国企业纷纷竞标亚洲铁路项目”的报道。报道称，中囯企业正寻求在价值数百亿美元、即将达成的亚洲铁路合约中分得一杯羹，其中包括马尼拉的一个地铁顼目。
菲律宾运输和交通部副部长林考科最近在香港出席亚太铁路大会时说，一些企业表达了他们对运输合约的兴趣。林考科说，一些中国企业对马尼拉地铁1号线的12公里延长线项目尤其感兴趣。他说，该项目将耗资14.8亿美元，项目的财政投标将在几个月内启动，这段延长线定于2017年完工。
马尼拉地铁交通网正在扩建，内地公司有意参与其中。他们已经在印度取得进展，而泰国也是其主要目标。
拟建项目众多
他说，中国企业还有意为菲律宾交通项目提供列车车辆，但他没有透露项目名称。
菲律宾的其他铁路项目包括：马尼拉地铁2号线的4.2公里延长线项目，计划耗资2.38亿美元，预计在2016年完工；马尼拉地铁3号线48节列车车厢供应项目，预计耗资1.098亿美元，交付期为18个月。
中菲两国关系受到了国际仲裁的考验。菲律宾政府此前宣布中止与中国国有企业中国机械工业集团签订的、价值3亿美元的北部铁路项目〔该项目位于马尼拉附近)合同，并将这一纠纷提交给香港国际仲裁法庭仲裁。今年1 月，菲律宾方面不顾北京反对，向联合国法庭提起仲裁申请，质疑中囯对几乎整个南海的主权要求。 林考科对北部铁路纠纷轻描淡写，称其是纯粹的商业问题。他说：“政治不应当影响这些项目。”
另外，柬埔寨公共工程与运输部部长索昆·皮卡万莫尼说，柬中两国政府正在商讨中国为柬埔寨首都金边至越南边境的一条长达250公里的铁路项目提供资金的事宜。该项目计划耗资7.8亿美元，隶属于一条拟定建设的贯穿东南亚的铁路，后者途经新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、老挝，最后抵达中国广西自治区首府南宁。
泰国公共快速交通管理局局长荣实·罗西恭说，中国企业对曼谷几乎所有的拟建城市轨道项目都表示感兴趣。泰国政府计划斥资210亿美元在曼谷修建230公里长的城市轨道，计划在2019年之前完工。荣实说，从现在开始到2019年，泰国城市轨道建设速度将是1996至2004年期间的12倍。他说：“这是一个巨大的飞跃。”
公共快速交通管理局技术总监三巴颂·素他亚穆利说，目前计划建设的一个曼谷轨道交通项目是34.5公里长的粉线，这是一条预算20亿美元的单轨铁路。他说，粉线的竞标将于今年晚些时候开始，计划在2017年完工。
三巴颂说，在香港和上海两地上市的中国内地国有列车生产企业中国南车股份有限公司有意为粉线项目供应列车车辆，而一家重庆铁路企业希望与中国南车合作参与该项目。
敢与欧日竞争
三巴颂说，应中国南车的邀请，他最近率领公共快速交通管理局的官员代表团访问重庆，考察了当地的单轨铁路系统。
他说:“中国南车正在考虑为泰国提供一套相同的铁路系统。我们对结果感到满意。我喜欢单轨，喜欢它的设计和乘坐的舒适感。质量也不错。”
三巴颂说，中国南车高级管理层与公共快速交通管理局官员在曼谷进行了进一步的会谈。
泰国国家铁路公司副主管巴色·阿他南达那说，中国、欧洲和日本的企业都非常希望承建泰国高铁项目。在今年年底，泰国政府将就四条高铁线路的建设工程进行招标，计划总造价4000亿泰铢（约合134.8亿美元）。他说：“泰国政府对高速铁路有很高的期望。”
这些高铁的速度将高达每小时250公里，连接曼谷和地区中心城市，最长的线路有745公里，远至泰国北部城市清迈。不过巴色说，泰国政府并不计划修建连接曼谷与老挝和中国的高铁。他说，高铁项目计划在10年内完工。
与此同时，国有列车生产企业中囯北车长春轨道客车股份有限公司的销售主管马列说，该公司去年车辆出口总额达到60亿元人民币，高于2011年的45亿元。他说，出口占该公司总收入的25%至30%。北车长客是在上海上市的列车生产企业中国北车的子公司。北车长客股份公司的总经理助理陈仁瑞说：“东南亚、中东和拉美是我们的主要市场，我们还向澳大利亚出口了626节列车车厢。”
在印度城市金奈，该市地铁项目的首席技术总经理索马孙达拉姆说，上海的一家地铁建设企业与其他公司组建了—国际财团，正在为45公里长的金奈地铁项目开挖一条4 公里长的双隧道。该项目计划耗资35亿美元，将是金奈第一条地铁线路，预计2015年完工。
