近日，江苏检验检疫部门在张家港口岸对一艘挪威籍装载19904.883MT加拿大毛菜油的“CHAMPION CORNELIA”轮实施容量计重后得出，该批油脂实际重量为19722.930MT，比提单短少181.953MT，短重率达9.1‰，货物短重总价达15.1万美元，是今年以来江苏张家港口岸短重量最高的进口毛菜油。
经检验鉴定人员分析发现，造成短重的原因主要如下：一是货物原发短重，该批货在装货港即短重58.572MT，短重率达2.9‰；二是该批油脂属于拼船拼舱运输。货主为了节省相关运输费用，与仪征港的另一批货物混舱装运，该轮需要先停靠仪征港分割卸货。仪征货主为了自身利益，在装货港短装的情况，仍然要求按照提单重量卸货，并且没有考虑卸货的损耗，这就加剧了在本港收货方的损失；三是船龄偏高，船方管理不到位。据该轮船舶规范显示，该船船龄已超过20年，属于老旧型运输船，而且船方管理也不到位，在卸货过程中，甚至出现货物串舱的情况出现，所幸所卸货物进入的是已经卸空的船舱，加之鉴定人员发现及时，否则后果不堪设想。
检验检疫部门工作人员一方面及时出具索赔证书，帮助企业挽回损失；另一方面，将相关情况和查明原因向代理企业、货主和其他相关方通报，并建议以后在租船的选择上，尽量避免拼舱运输和选择老旧的运输船，同时提醒国内收货人将检验检疫部门出具的重量证书作为最终的结算依据，以防在出现短重或者品质不合格的时候，能够及时有效的挽回损失。
(赵伟)
