新旧动能转换，一个全新的热词，成为打造现代泉城的有力新抓手。日前，李克强总理来山东考察时提出三点希望，其中一项就是希望山东在新旧动能转换方面发挥关键作用。6月13日，在山东省第十一次党代会参加济南代表团讨论时，省委副书记、市委书记王文涛强调：“山东实现跨越发展的关键点和突破口在于新旧动能转换。我们一定要抓住机遇，加快新旧动能转换，推动实现山东由大到强的战略性转变。”济南是山东新旧动能转换的先行区，承载着打造山东未来发展高地的重大使命。
据了解，济南欲打造的新旧动能转换先行区核心区空间结构为“一体两翼”，这个“2+1组合”能成为新旧动能转换先行区核心区各有特色：桑梓店依托济南新材料产业园抢抓携河发展机遇；崔寨借区位优势发展物流园区，打造全国物流名镇；大桥街道拥有鹊山龙湖“北跨”重点项目。由此可见，物流业在新旧动能转换的过程中占据着至关重要的位置。记者对此进行了专题采访。
崔寨片区：现代设备助力提质增效
“这里是目前省内单体面积最大的分拨中心，同时也是济南市唯一一家国家交通部甩挂试点场站，拥有212个入口，可容纳212辆货运车辆同时停靠。”在位于济阳县崔寨镇瀚迪物流园的佳怡物流山东区域分拨中心，企业相关负责人向记者娓娓道来。
“我们企业以为众多中小型企业提供仓储及运输服务起家，后来采用创新的思维发展供应链物流，比如延伸出来的逆向物流，涉及汽车、时尚等多个行业。”据该负责人介绍，佳怡物流探索并创新出以供应链物流为核心，供应链信息流、商流、资金流以及基础配套设施为支撑的独特商业模式,可为生产制造企业、商贸流通企业、电商企业和平台、区域物流企业、供应链服务企业等提供一体化服务。
无独有偶，同样位于瀚迪物流园的中通快递，也在尝试着对传统生产力进行革新。“近期，我们将引进一部分自动化分拣线，不仅能够大大提高效率，还能够有效避免‘野蛮’分拣，保护快件。”中通快递济南转运中心相关负责人介绍说，通过使用全自动分拣系统，一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件，且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算，一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算，需要140个人，而使用自动化分拣流水线之后仅需25人。
据山东瀚迪物流园相关负责人介绍，按照两业联动示范区、电商物流聚集区和智慧物流小镇的发展方向，该园区将以仓储物流为核心，同时发展商贸物流、农产品物流等，着力打造信息化、生态化、国际化的综合型现代物流园区。在“互联网+”时代，园区还将目光锁定在打造数字化物流园区，逐步实现供应链环境下的物流管理流程和物流信息交互，建成基于物联网的物流信息平台。
大桥片区：转型升级剑指“一核多园”
大桥路片区，作为济南大型物流企业的聚集地，也是济南打造区域性物流中心的重点区域。位于这里的各大物流企业，同样开启了新旧动能转换的探索之路。例如，作为首批“国家示范物流园区”和济南本土大型综合物流园区的代表，山东盖世国际物流集团紧跟时代发展，不断探寻转型升级之路，以期为济南物流中心建设不断增添新动能。
山东盖世国际物流集团党委书记、总经理盖忠琳表示，盖世物流集团在目前已拥有济南总部园区、济北物流园区与齐河物流园区三个物流园的基础上，在“十三五”期间，将通过信息化等多种方式开拓发展其他有存量物流资源与客户需求的物流园，形成以济南总部物流园为核心，多园联动发展，打造具有多式联运优势的网络化物流园区。
正如盖忠琳所说，在做大做强主营仓储产业的同时，盖世物流集团紧跟信息科技时代脚步，勇于创新，于2015年10月在盖世冠威园区投资建设了“盖世云仓电商智能仓配一体化项目”，整合仓储、物流与信息系统等跨行业资源，在帮助商家进行精细化高效管理的同时，极大提高仓内作业时效，提升消费者购物体验。
“云仓是指针对于电商物流的一种第三方中后端精细化、全数字化管理。比如说我们的盖世云仓，就是把客户的物流流程打包操作，而客户仅需要一台电脑，把产品宣传好，卖出去就好，省心省力。”盖忠琳介绍说，通过系统实时抓取，客户从网上下单后，盖世云仓的工作人员会与店家同时接到发货通知，然后立刻打包，联系快递配送。过程中工作人员依靠手持终端拣货，全程系统化操作，十分便捷。
专家支招：抓住新机遇，培育新业态
新旧动能转换，济南动力十足。“济南作为最重要的支撑点，省委省政府提出要把济南打造成新旧动能转换先行区，对济南来说这是千载难逢的机遇，大家要抓住机遇、大做济南发展文章。”市委副书记、市长王忠林如是说。
振奋的话语回荡在耳边，但是，新旧动能转换在全国甚至世界范围内都是一项全新工作，没有丝毫经验可供借鉴，没有任何案例可供参考，作为先行区，具体到物流行业，济南该如何将这项工作落实到实处？
“所谓新旧动能转换，从目前济南物流业发展来看，首要任务就是促进传统物流向现代物流转型，促进传统园区向智能物流园区转型，促进传统商业模式向现代商业模式转型，要注重物流平台建设，培育新的商业模式。”济南大学商学院党委书记、教授葛金田表示，目前济南物流平台建设相对滞后，要想实现行业转型升级，要注重资源整合、新技术和新装备的应用以及新业态的培育。
“目前济南物流业主要还是仓储、运输等传统业态的呈现，我们需要提升改造，跨界融合。比如，以崔寨为例，它是济南物流业发展的承接转移之地，拥有独特的区位优势。从新旧动能转换的角度来看，我们要把它打造成为物流企业的聚集地，交易批发市场等商贸物流的转移地以及济南的‘两业联动’示范区，强调智慧化转型，促进主导产业提升。”葛金田说。
