五一小长假首日，4月29日上午，“浙诸暨货1066”和“浙萧山货25083”在富春江船闸桐庐窄溪远方调度点排队过闸，此行，两船满载电煤从宁波镇海出发，经富春江船闸驶往兰溪，是富春江船闸开通后，浙能兰溪电厂对电煤水运的积极尝试，为该厂今后进行大规模电煤运输奠定基础，走出了浙江省内江海联运的新路。
富春江船闸是在原有老船闸基础上改扩建而成，于2011年12月22日动工建设，2016年12月1日投入运行。相比于老船闸，新的船闸最多可同时容纳10-12条艘500-1000吨级的船舶同时过闸，大大提高了船闸的效率。船闸每年吞吐量可达2500-3200万吨，比老闸足足增长了50余倍。
新船闸启用后，钱塘江上游兰江、衢江和新安江共计约280公里高等级航道通航瓶颈被打通，水运成为杭州西南、金华、衢州等浙江中西部沿江地区的重要运输方式，通过富春江船闸，经杭甬运河、浙东航道可至宁波、绍兴，经浙北航道网可与上海、江苏贯通，对杭州下游以及嘉兴、湖州的发展都有强大的推动作用。
自开通以来，富春江船闸过闸船舶数量迅猛增长，据杭州交投船闸管理有限公司统计数据显示，截至4月28日，今年富春江船闸过闸船舶数量已达1503艘，累计运量682982吨。目前，运输船舶主要从杭嘉绍地区前往建德、兰溪运输黄砂、石子、化肥等大宗货物。本次开通的镇海至兰溪航线，是富春江船闸开通后，宁波至金华方向的首条煤炭运输航线，途径7道船闸，航程约400公里，历时6天，也是浙江省内江海联运的新尝试，即北方的煤炭经沿海航线运抵宁波舟山港镇海港区后，经甬江、杭甬运河进入钱塘江，再溯江而上，直达浙江中西部的金衢地区。
据了解，金华和衢州两地煤炭需求量大，仅衢州元立钢厂年煤炭需求量就有200多万吨，浙能兰溪电厂年煤炭需求量为400多万吨。该船闸的开通，将为金、衢两市的煤炭运输方式带来重大变化，改变了以公路、铁路运输为主的格局，帮助当地电厂、钢铁企业节省货物运输成本。同时，也为两市的矿产资源运往绍兴、宁波、上海、江苏提供了便利。
