16日上午，重庆涪陵龙头港正式开港，成为5000吨级船舶、万吨级船队常年能够到达的长江上游最西端港口。该项目有助于发挥重庆各港区不同优势，推动区域发展差异化、资源利用最优化和整体功能最大化，成为涪陵积极主动融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托。
首批500个集装箱装船启运
16日上午，重庆港龙头作业区，500个装载铝锭、榨菜等货物的集装箱码放在一起。上午10点过，随着一声令下，码头汽笛齐鸣，龙门起重机驾驶员将集装箱稳稳吊起，再准确地放在停靠在泊位上的一首轮船上。一个小时后，这批集装箱成功装船启运。
“这是龙头港开港运行后的第一单业务，这预示着长江内河首个高智能化码头——龙头港一期工程七号和八号泊位已具备开港条件。”涪陵区港航局局长汪剑波激动地说。
据了解，龙头港位于涪陵龙桥，是交通运输部规划的重点港口，也是重庆“1+3”枢纽型港口之一。“5月12日，龙头港成功取得了《中华人民共和国港口经营许可证》。”重庆涪陵龙头港公司总经理殷德东介绍，龙头港一期工程陆域堆场采用了8台远程半自动操作的轨道式龙门起重机，由3台远控操作台控制。远程控制系统主要由自动定位、通讯、中控、视频、安全防护等5个子系统组成。操作人员通过远控操作台，就能远程发布服务指令。这在长江内河港口中还是首次应用，将极大地节约运营成本，提升运营安全性。
建水公铁联运物流基地
“此次开港运行的是龙头港一期工程项目，包括5000吨级多用途泊位3个，以及相应设施设备、陆域堆场、进出港道路，兼具集装箱和件杂货处理功能，设计年通过能力410万吨。”汪剑波介绍，涪陵龙头港位于长江、乌江交汇处，在朝天门至涪陵段航道整治完成前，是5000吨级船舶、万吨级船队常年能够到达的长江上游最西端港口。龙头港一期建成后，将于今年下半年启动二期建设。港区板块规划用地面积2600余亩，总投资约72亿元，5000吨级泊位20个，设计年通过能力3000万吨。
“在紧邻港区的作业区，还将规划建设一个铁路集疏运中心，预计于今年下半年开工建设。”汪剑波介绍，这个中心规划用地面积约2000亩，总投资26亿元，由铁水联运区、铁公联运区、集装箱交换区等部分构成，设计年到发货运量约1000万吨。此外，还要建设4条疏港公路，届时从高速公路互通口至港区仅需2～3分钟。
将打造临港物流园
“这个港口最大的一个作用就是乌江航运在长江的中转。”汪剑波介绍，目前乌江的通行能力比较小，轮船到达长江后可在龙头港中转，实现江海联运。“对贵州的磷矿外运来说，是极大的利好消息。”贵州省交通运输厅副厅长韩建波介绍，贵州有全国最大的两家磷矿，以前通过乌江到达长江后，需要到寸滩港或果园港转运大船，无疑增加了成本。如今在龙头港就能转运，为贵州的企业节省了大量成本。
依托这些优势，涪陵在龙头港南侧正在建设龙头港临港物流园，与龙头港形成“前港后园”格局。龙头港临港物流园区按“一港区三组团”规划布局，已入驻企业48家，包括世界500强所属或控股企业3家。
据悉，龙头港建成后，将增强港口集聚辐射能力，推动现代物流业和现代服务业发展；有助于打造形成进出口贸易铁公水多式联运开放平台，发挥铁公水联运优势，降低物流运输成本。
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