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珠海拱北海关为大型预制构件提供“船边监管”

www.jctrans.com 2017-4-5 13:58:00 中国建材报

导读:港珠澳大桥香港连接线高架桥项目 3月下旬进入最后收尾阶段,隔海相望的中山市翠亨新区某工地,一件件特大钢箱梁正通过250吨的提梁门机,由验收区缓缓移入 “海邦达88”的货舱。

  港珠澳大桥香港连接线高架桥项目 3月下旬进入最后收尾阶段,隔海相望的中山市翠亨新区某工地,一件件特大钢箱梁正通过250吨的提梁门机,由验收区缓缓移入 “海邦达88”的货舱。经过海关监管后,这些钢箱梁从工地载运出海,安装在香港的高架桥上。

  港珠澳大桥香港连接线高架桥项目 3月下旬进入最后收尾阶段,隔海相望的中山市翠亨新区某工地,一件件特大钢箱梁正通过250吨的提梁门机,由验收区缓缓移入 “海邦达88”的货舱。经过海关监管后,这些钢箱梁从工地载运出海,安装在香港的高架桥上。

  这些“大家伙”是钢筋混凝土预制构件,重量范围为60~250吨,构件高度范围为3.5~10米。在拱北海关下属中山海关的努力下,这些超大、超重、超高的钢箱梁的通关不再是难题。海关为企业提供“船边监管”服务,保障预制件如期运送到香港,目前,6000多件特大钢箱梁已经出运。

  中交二航局港珠澳大桥项目副经理李国庆算了一笔账:如果按一般通关模式,进入海关监管区后再装船,需要多次装卸,成本至少增加3000万元人民币,并且每艘船从装运到办结通关手续至少需要1天的时间。“海关把我们的难题给解决了,直接在本公司的码头装运,不仅成本大幅降低,通关手续也仅用两小时即可完成。”他说。

  “对港珠澳大桥项目企业提出的需求,我们组织业务骨干进行了认真研究,为企业制订通关‘攻略’。”中山海关驻中港办物流监控科科长梁涛立说,海关为此设立了“专门窗口”,实施优先申报、优先查验、优先处理、快速放行,为承建企业施工人员、建材、设备等提供通关便利。

  据统计,港珠澳大桥开建以来,中山海关共监管钢筋混凝土预制构件出口1100多航次、共72.1万吨,货值1.56亿美元;监管支架类辅助设备暂时进出境3564.4万件,货值5.74亿美元。

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