民营快递因业务进入白热化竞争的热潮还在持续，2016年以来扎堆竞相上市又将整个行业再次在风口引爆。在这场商业风暴中，在中国整个物流链里偏安一隅的云南，因为当地的需求，以及对接南亚东南亚后的显见的潜在枢纽地位，也无法与世无争。
“我们全员成为了业务员。”这是顺丰宣布借壳上市后，一位云南顺丰速运有限公司（下文简称“云南顺丰”）员工的话语。资本正推动着快递行业向更广阔更纵深的领域前进，云南的快递格局在风云之际迎来新的裂变，而另一方面，进军东盟市场终于有了实质性推进。
在各家快递进军东盟市场之际，高速增长的业务量正受制缺乏有足够支撑力的中转场操作平台，快递机构自建的中转枢纽每隔三五年搬迁一次已成为业态。在考察完其他省会城市专业的快递产业园后，业内人士呼吁：为了保障行业持续快速发展，昆明急需打造一个承载快递业快速发展、支撑对接南亚东南亚物流的中转平台。
上市 民营快递的“资本之争”
“谁不想成为‘快递第一股’呢？”这是2013年9月份中通速递董事长赖梅松在昆明接受本报记者专访时抛出的观点。彼时，公众关注的焦点是EMS。
2013年12月底，在IPO即将开闸之际，为上市准备了5年的EMS主动撤回IPO上市申请材料。这期间，EMS一度被指或存在重组改制方案带来关联交易隐患，其招股说明书也被指存在明显的审计漏洞。
EMS这样解释撤销IPO一事：在筹备上市的几年里，快递物流市场发生很大变化，资本市场及监管办法也发生了重大变化。为提高自身应对市场竞争能力，EMS决定实施战略调整，将组织架构由原来母子公司制调整为管控更加有效、更适合网络型企业特点总分公司制。同时根据经营需要，对直营区域范围、管理层级进行市场化的调整。考虑到实施上述重大调整将影响到上市进程，股份公司主动撤回IPO申报材料。
在EMS“临阵撤军”之后，“快递第一股”的桂冠再度被角逐，甚至一些民营快递企业列出具体了具体突破年份——2015年。
在接受本报记者那次专访中，赖梅松坦言：“步伐没有消息里说的那么快。中通也有类似想法，但没具体时间表。上市之前要将企业经营规范化，比如加盟变直营便是个漫长的过程。”
之后的故事与申通快递扯上了关系。2015年“双十一”前夕，停牌近2月的艾迪西公告披露，公司已经与申通股东达成收购其股权的初步合作意向，并签署发行股份购买资产框架协议。
自此之后，“快递第一股”究竟花落谁家，伴随着圆通、顺丰、韵达等快递企业相继借壳后，进入白热化竞跑阶段。从整个时间轴上来看，申通和圆通二者胜算的可能性更大。
同样在2015年“双十一”前夕，圆通速递董事长喻渭蛟曾表示：“圆通占了中国整个快递市场21%，目前市场占有率位居中国首位。”在相同的时间段，据云南快递业内人士透露，圆通在云南业务量也超越了多年雄踞第一位的申通。
最终，天平倾向了圆通这一侧。2016年7月28日，证监会审核通过了大杨创世发行股份购买资产的相关事项。这意味着，虽然比申通晚一步，但圆通凭借后续重组进程的高效率，成功借壳大杨创世，成为中国快递行业第一股。
此外，中通、百世等都在谋划上市，EMS也存在上市预期。在一些业内人士看来：上市潮下半年还将继续，明年上半年或将告一段落。对于集中上市的缘由，业内将原由归结于：近10多年来，国内快递业务量的年复合增长率超过30%，但近年来快递业已经难以支撑这样的增长速度，价格战、资源重复建设等也让行业面临压力，想要立于不败之地，最好的办法之一就是抢滩资本市场。
百世快递云南分公司总经理陈雨也有类似的观点：目前各快递企业之间，由于业务同质化现象比较严重，而且规模差异并不显著和巨大，这种格局下资本介入，有可能在短时间内对竞争排序产生颠覆式变化，并迅速固化新的排序，持续拉大差距，从而彻底重塑产业结构。
