作者：谢伟锋
国务院总理李克强7月20日主持召开国务院常务会议，通过“十三五”国家科技创新专项规划，以创新型国家建设引领和支撑升级发展；部署推进互联网+物流，降低企业成本便利群众生活；通过《国务院及其各部门任命的国家工作人员宪法宣誓组织办法》。（7月20日 中国政府网）
“物流业是现代服务业重要组成部分，也是突出短板。”7月20日召开的国务院常务会议上，国内物流业成为与会者的重要议题。恰好在当天，“用户投诉中通快递私拆包裹晒朋友圈”的新闻热得发烫。这也从一个角度印证了政府的判断。
快递是物流的一个分支，虽然是“撒豆成兵”，却是和老百姓最为息息相关的服务行业。它所变现出来的业绩蒸蒸日和人员的良莠不齐，恰恰凸显出了国内物流遭遇到的“青春期烦恼”。
之所以说国内物流有“青春期烦恼”，皆是因为，一边是市场巨大蛋糕带来的干劲十足，一边却是对成熟模式欠缺的“临门一脚”。这种欠缺，表现于物流业在技术和运营模式的瓶颈姿态。
此外，物流市场过于激烈的竞争，却很难从市场的支撑点带动物流生产要素的升级。这个时候，物流要和经济大潮流一同进行供给侧改革，就必须要仰仗新的思维模式和商业创新。
“互联网+”，为这种变革提供了最佳路径，它也是物流供给侧改革的关键一招。事实上，国内很多物流对“互联网+”早已是得心应手。这其中，既有通过网络平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值的阿里巴巴模式，还有能通过微信或APP提供给顾客查询追踪服务的顺丰快递。
八仙过海各显神通，不管手中所使用的“互联网+”是何种途径，都已让受益者先行尝到了互联网为之带来的模式裂变。
此次国务院常务会议，更着眼于让物流业和“互联网+”的有机联合。而从会议所强调的三点举措——“构建物流信息互联共享体系、推动物流与‘双创’相结合、加大用地等政策支持”来看，三箭齐发，个个都对物流发展起到有的放矢之作用。
其中，物流信息互联共享，打通了各个物流平台的信息孤岛，让客户实现一个链条上的信息对称。这种“尽在掌握”的可控，是物流信息化的更进一步，它发挥的是“互联网+”的先天优势。
双创作为国民经济的又一个引擎动力，将孕育出未来数十年的“经济新势力”。这里面的新模式、新创新，将和物流形成“借力打力”的双赢模式。前面谈到的阿里巴巴物流模式，就做到了互联网创业者的“私人订制”，并借机把自己做大做强。这种模式，是可以借鉴和学习的。
而加大用地等政策支持，则更是解决物流“卡脖子”的大难题。很多能够进行转型升级的物流公司是资金在手，却寸土难求。甚至，连仓库还需要借用他人。“看人眼色”的日子被翻篇，这是对国内物流企业最好的礼物。
从结合营改增创新财税扶持，到简化物流企业设立和业务审批，再到鼓励金融机构重点支持小微物流企业发展，政府对于物流“猛推一掌”的福利红包不断，不过，真正让物流发生供给侧改革的动力，最终还是要从市场中搏取。
