对伊春人而言，快递业的兴起仿佛只是一两年间的事。不经意间，自家的小区外围多了几间快递公司的店面；满眼所及，是快递员及快递车穿行的身影。
申通、圆通、中通、韵达、顺丰、天天……这些过去人们相对陌生的名称，现在却成了天天打交道的“常客”。
快递业火了。巨大的市场吸引力使本地快递业快马跃入“战国时代”。
快递业为什么这样“红”
作为上班族，40多岁的付女士早已习惯了“懒人”生活模式。家里需要的挂钟、洗漱用品甚至狗粮，她都会上网购买，今天下单、明天送达的方式让她感觉方便了不少。
即便是吃吃喝喝，她也喜欢通过叫外卖的方式来解决。“虽然可能会多花一些费用，但节省了时间。”
即便不是80后、90后，付女士也早已习惯于快递业构建下的便利生活。而像付女士这样一些人的消费喜好，也成就了快递业的红火景象。其中，全国性连锁公司成为最大的赢家。
记者在采访中了解到，2008年到2009年是外地快递业进军我市市场的发展阶段，从2014年到2015年，我市快递业进入发展峰值阶段。顺风快递一位工作人员告诉记者，顺风快递进入我市的几年时间，在城际快递上取得了长足的发展，仅在伊春区内，每天每个网点的平均到货量在300-500多单，去年的“双十一”期间，一个网点一天的到货量达到了800-1000单左右。
今年，各家公司发展更加迅猛，业务量在去年的基础上几乎翻了一倍。韵达快递工作人员告诉记者，今年公司一天的业务量就达到700单左右，和去年旺季业务量相当。预计今年“双十一”期间公司业务将进入高峰，业务量将是平时的3倍左右。
巨大的市场潜力吸引了更多企业加入其中。据介绍，目前全市拥有快递品牌10多家，快递市场已由最初的邮政一家垄断转变为国有、民营共存、相互竞争的市场格局。
群雄争霸背后有“软肋”
近年来随着互联网技术的普及，网上交易、购物等日益成为人们生活中不可缺少的一部分，带动了快递行业的强劲发展。然而，在快递行业快马跃进的背景下，我市快递业发展背后的不足也开始显现。
据介绍，虽然我市快递业发展进入快速发展期，但行业基础不牢，企业未形成规模化、正规化经营，企业基础设施落后，包装、分拣、装卸、搬运等环节以手工操作为主。同时，企业规范化程度较低，从业人员大多没有接受系统全面的业务培训。
此外，一个较为残酷的现实是，虽然快递业整体市场规模快速扩张，但企业利润增幅不明显。以顺丰快递企业为例，近5年年均销售额与用工人数增长率约达35%。而中通快递增长率也保持在约20%，但这些快递公司均表示经营效益一般。
“虽然业务量大了，但因为价格低，利润没有增长。”韵达快递负责人认为，其背后的主要原因是因为企业进入门槛低，企业数量增加快，市场竞争压力过大，为占据市场企业大打“价格战”，导致行业利润降低。
从人员方面来看，快递员工资多以“计件”为主，每派送一件货物可以提成0.8—1.2元，一般月收入为3000元左右。但由于快递行业每天工作时间在9—10个小时，常年室外作业，劳动强度大，导致员工流动性较大。
另一个值得注意的现象是，在目前的电子商务模式下，我市快递企业的业务主要为派送业务，揽收业务相对冷清，少数的揽收也多为地方土特产品、淘宝退货等。以申通为例，淡季每天派送200件左右的快件，双十一期间派件量可达到1000—3000件/天。揽收业务则不分淡旺季，平均每天揽收30件左右，派收比例明显失衡。
业内人士表示，我市快递业要健康发展还需解决发展方式粗放、企业竞争力不强等方面的难题，以拓展出更大的发展空间。
记者 王卫东
