我国作为世界上最大的铁矿石消费国和钢材生产国，每年进口铁矿石达7亿多吨。作为全国四大钢铁企业之一的武汉钢铁（集团）公司，80％以上的矿石依靠进口，武钢集团经过慎重比较，选择了福建罗源湾作为主要转运基地，确保其进口矿石的供应安全和降低物流成本。
目前，钢铁行业整体面临着传统产能过剩而高端产品又偏少的尴尬形势，李克强总理在视察武钢集团时提出，希望武钢公司“必须用壮士断腕的决心和勇气，把过剩产能化解掉”。为了响应李总理视察讲话精神，福州检验检疫局想企业之所想，推出三项举措，进一步帮助武钢公司打造“通关最便捷、成本最低廉”的海西快速通道，降低企业在化解过剩产能中的运营成本。
一是主动求变，施行“一次登轮”。将原有的检验检疫环节进行优化整合、流程再造，即在船舶靠岸后，同步开展卫生检疫、水尺鉴定和取样前准备工作，进一步压缩卸货前检验检疫工作时间。
二是先行先试，推行进口散装矿产品风险管理模式。根据风险管理理论，结合对收货人、码头、代理单位以及货物的风险评估，推行“一企一策”，对于武钢公司长期以来品质稳定度高的进口矿产品，尽可能地采取“非侵入式、非干扰式”查验方式。
三是创新发展，试行“船边直提”。对于武钢公司这类信用等级高的自购、自销、自用的企业，进一步优化“即卸即运”的直通放行措施，严格事前申报，强化事中监管、事后跟踪，允许企业在做好质量安全自控以及货物检出异常可溯源处置的前提下，准予先行提运货物，实现“货不落地”，“零等待”、“零滞港”。
三大举措帮助罗源湾口岸缓解了堆存能力不足和疏港能力弱等掣肘港区发展的难题，也帮助了包括武钢公司在内的内陆省份进口企业，将口岸往内陆延伸，大大缩短货物通关时间，有效避免企业因“压港”产生巨额的滞港费用，很大程度上帮助企业降低了原材料库存，节省了流动资金，降低了生产成本。据统计，近三年来，由福州口岸转往内陆省份的进口散装矿产品年均可达1000万吨以上，占辖区口岸总进口量四成左右，福州口岸已快速成为全国大宗散杂货物流集散中心之一。
