总载重吨和平均吨位居绍兴市首位
通讯员 黄云章
家住浙江诸暨市江藻镇共青路2号的船主史先锋驾着新打造的吨位700吨新船“浙诸暨货1269号”驶出诸暨港开始运营，而在去年他还驶着250吨的旧船。他笑着说，如果没有国家补贴，我还真不敢再去打造这艘700吨的新船。
据该市港航部门介绍，自从去年实施船舶拆解政策以来，诸暨船户在船厂打造大吨位船舶络绎不绝，去年1至12月船户在绍兴船厂建造大吨位船舶40余艘，合计新增运力25200载重吨，民营累计投资约5000万元左右。
目前，诸暨市在册内河船舶186艘，总载重吨56047吨，平均吨位301吨，总载重吨和平均吨位居绍兴市首位，平均吨位名列浙江省内河运输船舶中上水平。随着各级政府对内河水运进一步重视，水路基础设施投入将会越来越大，2016年诸暨市将投资10亿启动城郊新亭埠集装箱码头和店口作业区千吨级港口设施的建设，届时辖区水运又将迎来新一轮发展高潮。
诸暨市大部分200总吨以下的船舶是2002年前后打造的，常年进入上海、江苏京杭运河搞运输。而去年对200总吨以下过闸船舶和老旧运输船舶拆解等补贴政策力度之大尚属首次。
据了解，这次拆解船舶的废钢残值由船户自行处理，按照去年废钢回收市场价格，诸暨市96艘拆解淘汰船舶平均获得补贴加上残值，每艘大约在25万元左右。“有了这笔补贴自己至少可以少拿出三分之一的新船建造款，国家有怎么好的政策，我们撑船劲头比以前更足了，像我这艘花了百来万的大吨位船，撑个三年就可以还本了。”一位船主如是说。
