记者 白麟 杨骏
“有分析机构曾预计，如果跨境电商从交易发起到商品配送完成的时效，能够缩短到72小时，那么该行业将迎来真正的爆发式增长，但目前要做到还很有难度。”4月12日，在2016中国（重庆）跨境电商邮政高层论坛上，阿里巴巴集团副总裁万霖一针见血地指出，目前制约跨境电商发展的主要因素之一，就是物流配套。
当天论坛上，来自各国邮政公司的负责人，就全球跨境电商如何突破物流瓶颈，展开了热烈讨论。
物流链路长 妥投时间久
根据阿里巴巴分析预测，到2020年全球跨境电商交易额，将达1万亿美元。中国将占据近1/4市场份额。
中国邮政集团公司副总经理李雄对此指出，随着跨境电商的迅猛发展，对其物流配送以及仓储、信息等服务能力提出了更高要求。各国的邮政公司作为跨境电商的主要参与者和主渠道，在这一背景下迎来了前所未有的机遇，但同时也面临许多挑战。
“现在国际跨境电商交易，一般妥投时间在30—60天左右，离理想中的72小时差距还是很大的。”万霖称，跨境电商拥有一个极长的物流链路，涉及揽收、运输、清关等多个环节，只要在一个环节上耽搁两天，整个妥投时效，就会大大降低。此外，各国和各地区对于进出口商品的法规不同，政策上存在变化的风险。
法国邮政GeoPost执行副总裁弗朗索瓦·考比尼奥指出，就全球范围而言，目前跨境电商物流服务，还存在无全程可视化的问题，买卖双方在某些国家和地区，无法实现物流信息跟踪。此外，货品清关环节的电子化和自动化程度也需进一步提高。
跨境电商倒逼邮政业务转型
李雄表示，对上述种种问题，需要邮政服务商拿出有效解决方案，并进行产品创新。例如目前跨境电商的商品种类，正在不断拓展，一些大重量、高价值商品的进出口变得越来越频繁。针对这一点，中国邮政正着手改变现有国际挂号小包需要签收、查询和赔偿等规则，提升投递时限稳定性，降低运行成本，并推出符合市场需求的可跟踪的小包产品。
新加坡邮政总裁胡敬亮指出，在新的发展背景下，传统邮政从业者，需要从过去专注于函件递送和布局密集网络，向多层邮政方向转移，完善端到端电子商务服务，将业务拓展到仓储解决方案、店铺运营等多个层面。
日本邮政执行经理宫地章男说，过去跨境电商更多是“B2C”运输模式，即从卖家直接运至买家处。而如今更多电商平台正在发展为“B2B2C”运输模式，即通过仓库从卖家运至买家。邮政经营者的挑战在于，如何满足这一新出现的需求。而努力从传统的邮政业务向国际化的物流解决方案中心转型，就是一个很好的思路。
各方看好重庆跨境电商综合优势
在提到重庆的跨境电商发展时，万霖表示，重庆拥有长江中上游最大最重要的港口和内陆保税港区，同时又是渝新欧国际铁路大通道的始发站，在跨境电商方面拥有区位，以及水陆空联运、政策等多方面的综合优势。重庆也是阿里巴巴开展跨境电商相关业务的重点，目前，阿里巴巴正着手在重庆建设上万平方米的保税电商仓库。
李雄说，重庆出台了许多有利政策，鼓励跨境电商发展，中国邮政很希望借此机会，在重庆进一步开展相关业务。
与会专业人士建议，重庆接下来在发展跨境电商方面，可以以海关系统信息直联和买卖双方信息打通为突破口，同时加大投入建设备货仓和分拨转运中心，从而大大缩短物流中转环节所消耗的时间。
