宋海燕 丁鼎
据苏北航务处最新统计数据显示，“十二五”期间，苏北运河10个航运梯级28座大型船闸累计开放闸次185.3万次，放行船队70.9万个（次），放行货轮498.8万艘（次）；累计船舶通过量100.9亿吨，累计货物通过量62.9亿吨，货物运量13.4亿吨，同比分别增长36.4%、43.1%、59.7%；货物周转量达2412亿吨公里，同比增长41.6%，集装箱运输30.8万标箱。苏北运河运能得到空前释放。
加大投入
基础设施突破“硬约束”
“十二五”期间，江苏省交通运输厅继续加大对苏北运河的建设投入。对苏北运河徐州以下梯级三线船闸进行了重点建设，先后建成了邵伯、施桥两座三线船闸；对全线未达二级标准的航道进行升级改造，完成了全线“三改二”工程，全线达国家二级航道标准；全线铺设了光缆，建成苏北运河运调指挥中心，实现了全处运行管理信息的无障碍传递，以及与江苏省交通运输厅的互联互通。五年累计投入19.56亿元，结束了长期制约苏北运河航务事业发展的“硬约束”。
主动作为
保障能力刷新历史纪录
“十二五”是苏北运河通航环境和运输形势极为复杂的五年。邵伯、施桥两座三线船闸建设期间，同时实施航道“三改二”工程，使得本就紧张的通过能力更加吃紧。宝应、高邮等四条重要关联航道老闸改造，为统一运调出了新的难题。面对复杂局面，苏北航务处将安全生产放在各项工作首位，落实安全责任，排查安全隐患。10个梯级、28座船闸联动保畅，实施“控源头、畅区间”运调方案，闸站通力协调配合，分级控制船舶，减轻待闸压力。对应急能力建设重新定位，成立江苏省船闸应急保障中心，推进养护从应急型向预防型转变。全线通航保障能力不断刷新纪录，五年间，28座船闸因故障造成停航时间累计仅为75小时，通航保证率达99.98%；全线451公里通航航道维护良好，通航保证率100%。
科技创新
“智慧运河”树立行业标杆
苏北航务处借助科技创新，深度挖潜，提高船闸通过能力。“智能调度系统”覆盖全线，闸室平均利用率达85%，提高10%以上，部分闸次闸室利用率更高达94%，相当于新增加一条千万吨级的“新运河”。研发了配套手机软件“船讯通”，供船员免费使用。待闸船舶可接收船闸推送的登记、缴费、调度、档位图等多项信息，打通了闸船信息“不对称”和信息传递的“最后一公里盲区”，使船民可直接通过“船讯通”完成所有过闸手续。
围绕重心
管理效能实现跨越提升
苏北航务处围绕“挖潜提效扩运能”，推行领导跟班调研、驻点调研制度，“领导干部一线工作法”，实地了解船闸安全生产、船舶运行调度、设备养护等情况，切实解决船员过闸难题，确保船舶快速高效通过。积极推进权力内控机制建设，启动“内部权力运行管理平台”升级工程，实现全处范围内权力运行廉政风险防控的全覆盖，努力为航运企业和船员营造公开公平公正的运输环境。
苏北运河运能的空前释放，使得苏北运河在江苏全省综合运输体系中的重要作用进一步发挥，展现了全球内河水运最繁忙、单位里程通过量最大的行业形象，也为流域，特别是江苏沿运地区的经济社会发展作出了巨大贡献。
