3月16日，苏州局朱建明局长向社会公布该局“深化‘国检引航’工程，全力支持苏州外贸发展服务举措”。随后，相关部门负责人还就全球维修业务、跨境电商综合试验、全程无纸化改革等问题进行解读。此举旨在全力支持苏州开放型经济提质、增效、升级。
“两直”通关，再降费用
“当前，苏州工业园区获批开放创新综合试验区，我们要抓住、用好这一宝贵的发展机遇，大胆探索，先行先试，多为企业解决一些实际问题，力争走在服务改革创新的前列”刚刚到任的苏州局局长朱建明对全局中层以上干部提出明确要求。
苏州作为长三角外向型经济最活跃的城市之一，1万多家外资企业普遍具有“定单网络化、物流全球化、生产零库存”的特点，因而对通关效率要求极高。于是，苏州局首先在区域一体化方面大胆改革创新，打通长江经济带通关高速路。主要包括“进口直通、出口直放”，即在任何一地货物报关、报检后，不需要再次申报，进而实现“多关如一关、多检如一检”。实施通关一体化后，企业就近通关，也不用在口岸与内地间多地往返。减少二次报关、检环节，通关效率更高。同时，更减少了口岸查验、货物托管等费用，企业成本更低。久保田农业机械(苏州)有限公司是园区最早一批采用一体化新模式的外资企业之一，公司物流部长陆黎铭深有感触地说，以往，进口货物都要办理太仓到苏州的转关手续，使用海关监管车辆施加关封进行运输，前后进入两个海关监管场所审核。现在，我们只需在苏州一次申报，通关快了1天，每箱费用也节省了250元。
据统计，目前实施关检联合的通关一体化企业已有近40家，截至去年底完成出入境货物申报1500批左右，货值超5亿美元，企业节省成本2000多万元。同时，苏州“虚拟空港”作为长三角地区的重要集货平台，继与上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南京禄口国际机场等成功对接后，2015年与郑州机场顺利实现业务对接。
“关检E站通”，再提效率
苏州作为一个既不毗邻江海、又无空港的内陆口岸，怎样才能进一步满足企业需求，提升城市竞争力？苏州关检部门通过“三个一”业务改革，利用信息化手段，建立高效通关机制，为企业“降低成本、提高效率”频出实招。
2014年10月，在苏州市政府的见证下，关检部门签约了“深化关检合作备忘录”，明确以“三互”大通关机制改革为突破、以风险管理为核心、以信息化建设为支撑的改革思路，整合优质资源，全面实施关检合作“三个一”模式。2015年6月，关检双方共同开发的“关检E站通”上线，该平台共享信息资源、开展“一站式作业”，实施联合监管。2015年以来，“关检E站通”共实现进口货物“一次申报”11万批，“一次查验”约3500批，全部申报批次实现“一次放行”。
一个看似简单的变化，背后却是意义深远的将监管查验平台建成“并联式共享执法平台”战略的实施。据介绍，进出口货物申报数据同时通用于关检两个部门。这种“一次申报”模式，不仅减少了26%的重复数据字段，而且对于信息化管理水平较高的物流企业，现在的大部分申报数据已经能通过EDI(电子数据交换模式)，同时在检验检疫、海关和综保区场站进行“数据流”式自动申报。大田物流公司业务经理姚华说：“每天我们省去了50%至70%的报检和报关录单时间。”
除了节省时间，企业通过“关检E站通”完成进出口，也能大大降低运输成本。
单一窗口，再增便利
“关检实施的一次查验避免了集装箱到货后的重复开箱，我们现在已将过去分别配合海关、检验检疫查验的两组人员精简整合成了一组，在很大程度上降低了用工成本。”在查验现场，物流公司业务经理姚若屏说。
在贸易便利化的背景下，苏州局和海关部门形成共识：业务的创新发展思路仅局限于各自部门的领域，显然难以再有更大突破空间，也难以满足国家促进外贸稳定增长和企业通关便利的更深层次要求。为此，苏州关检部门以信息互联互通为技术抓手，在落实“三个一”的工作中，形成了更加宏观的大思路，协同机制也更为成熟，双方进行更深层次的口岸执法机制改革，实现“信息互换，监管互认，执法互助”努力建设“单一窗口”口岸执法监管体系。可谓硕果累累：
2014年12月实现江苏省内苏州-太仓两地“进口直通”，形成苏太“属报口放”一体化模式。不久，又实现了苏州-连云港两地“进口直通”“口报口放”模式。
2015年初开始，全力推行上海-苏州一体化，分别于当年1月和7月实现“出口直放”与“进口直通”，形成“沪苏一体化”。
2015年上半年，启动苏州虚拟空港(SZV)对接郑州新郑国际新郑机场(CGO)项目，实现SZV-CGO空陆联程联运一体化模式。
2015年9月30日，国务院批复同意苏州开展开放创新综合试验，赋予苏州探索开放型经济新体制、构建创新驱动发展新模式的新使命。
2015年11月19日，全国检验检疫一体化启动仪式在苏州工业园区举行，质检总局局长支树平现场启动全国检验检疫通关一体化系统，苏州成为检验检疫一体化模式改革力度最大的地区。
伴随着检验检疫一体化的发展进程，苏州国际贸易在高速路上突飞猛进。
