继申通之后，圆通也欲以借壳方式登陆资本市场。百世集团也正在进行新一轮7亿美元融资，筹备IPO。除了以上三家，中通单独IPO的可能性也比较大，宅急送也有上市意向。
目前一大波民营快递公司正在借壳上市的路上。
快递行业掀起上市潮
2015年12月1日晚间，拟置出全部资产、同时置入申通快递100%股权，交易对价为169亿元。根据重组方案，艾迪西将以发行股份及支付现金的方式，向申通快递控股股东德殷控股、陈德军、陈小英购买申通快递100%股权，但公司实际控制人是陈德军、陈小英。如果重组完成，申通将实现借壳上市。
2016年1月15日晚，曾经靠定制西装名扬一时的大杨创世公布重大资产重组进展，公司实际控制人李桂莲及第一大股东大杨集团有限责任公司与意向重组方圆通速递有限公司股东已就重大资产重组的相关事宜初步达成一致，各方以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权。
而到了1月16日，世界银行旗下私营投资部门国际金融公司(IFC)披露的信息显示，来自杭州的百世集团正在进行新一轮7亿美元融资，同时公司也在筹备IPO。
而与申通和圆通不同的是，百世单独IPO的可能性非常大。通过借壳这种方式，企业能够较快实现上市目标，周期短费用低。但单独IPO融资额比较高。
进入再投资期
未来的五年里，大型快递企业在向综合物流转型，中型快递企业向专业化转型，小企业向个性化转型。因此可以说，资本对于任何一种类型的快递企业而言都是最重要的“有资本才可以购买更多的装备，招揽人才。在现阶段，资本已经成为企业的核心竞争力之一。”
快递行业的高速发展与企业的迅速扩张需要借助资本的力量。快递行业进入加速并购时期，各企业通过进行频繁的资本运作来支撑其同业间的并购重组活动。此外，企业也需要用募集到的资金来提高管理、服务水平以提升企业的综合竞争力。
其实，不仅是快递企业自身的需求，资本也看好快递业的发展。私募和风投等搅动的竞争领域，一般是希望加速形成利益漩涡，让优势资源集聚和下沉。快递市场，还是井喷市场，被电商引爆的新物流需求还在猛增，新的企业还在进入，这样就容易把资本卷进“时间更长，规模更大”的投资期。
整体增速放缓 风口期将过
国家邮政日前发布预测数据显示，今年我国快递业业务量将完成275亿件，同比增长34%，远低于2015年的48%，同时终结了此前连续四年保持超50%增长的纪录。快递业的增速大幅放缓与当下的市场环境有直接关系，在国民消费信心下滑的情况下，包括电商、快递等行业将受到冲击。
依据界面整理的数据：2014年以来快递增速快速下滑，2015年度快递行业收入增速从2014年的40%快速下滑至2015年度的24%。
除了中国邮政公布的监测数据外，申通速递的收入、利润增速规模中也可以验证这一事实。从界面整理的数据可以看出，申通营业总收入从2013年的98.5%增速，下滑到2015年前三季度的20.1%；利润总额增速从2013年的510%下滑到2015年前三季度的20.7%；净利润增速从2013年的520.1%下滑到2015年前三季度的19.8%。
目前快递业还处于风口，此时上市将有利于企业更好讲故事，获得更高估值。但之后可能会出现近十年来都没有出现过的产能过剩现象。
随着产能过剩，面对行业竞争，为了生存下来除了上市、找靠山之外，在快递行业或也将上演类似美团大众点评、滴滴快的、58赶集的行业巨头合并大戏。
快递上市还需聚焦于人才
如今，申通已经完成上市，而快递业几大龙头企业都有上市计划。上市要求公司管理的规范化，企业的资产结构、运营成本以及盈利情况必然需要明晰化，就更需要股东加强对企业进行规范化。从产品到管理，聚焦于人才。让人才飞起来，是产业的需要是市场的需要。
在物流快递行业转型升级大背景下，人才的转型尤为关键，可以说是“一才定乾坤”，但是，各快递物流企业此前并不重视人才，加之家族化管理盛行，让大量人才被埋没，同时，多数老板的自以为是，让诸多职业经理人无所作为，甚至一走了之。从基层到高层，未来可能会有更多的人员变化，这种变相“裁员”只是开始，接下来，可能会有其他多家快递物流企业紧跟其后，相继加入“裁员”行列。
