记者 鄢琦 通讯员 宋海燕
记者10月19日从苏北航务管理处了解到，2016年前三季度，苏北运河完成货物运量2.28亿吨，完成货物周转量434.8亿吨公里。在经济增长面临下行压力，运输需求疲软的大环境下，苏北运河货运量逆势高位运行同比增长0.7%，货物周转量同比增长4.9%，水运呈现新格局，苏北沿河区域经济融入“长江经济带”升级转型趋势明显。
京杭运河江苏北段，简称苏北运河，自山东二级坝的微山湖船闸分东西两线入江苏境内，交汇于徐州大王庙处，经宿迁、淮安至扬州六圩口入长江，该段共设11个通航梯级，全长474.5公里，其中徐扬段(徐州到扬州)全长404公里，建有十个航运梯级28座大型现代化船闸，2000吨级顶推船从苏北运河可直达长江。
货种呈现多元化趋势
苏北运河是陇海经济带、沿海经济带，沿江经济带三大经济带的连接纽带，沿河地区长期依托便利的水路运输干线及运输低成本优势，进行大宗物资的运输，苏北运河以其强大运送能力保障了沿河区域的工业化、城市化进程快速发展。
2016年前三季度运行数据显示，苏北运河的货种出现新变化，货种多元化齐头并进，改变了运河“一黄一黑”(黄砂煤炭)的单一货种运输情况，成品油、木材、水泥、粮食、金属矿、化肥农药等多元货种运量比例都有不同程度上升。三季度，运输货种中，金属矿运量同比增加54%，粮食运量同比增长52%，矿粉等同比增长49%，水泥运量同比增长48%，木材运量同比增长44%，集装箱2.31万标箱，同比增长23%，水运运输支撑苏北运河沿河实体区域经济转型发展形势初步显现。
货物运输南增北减
由于苏北运河沿河区域经济供给侧结构性改革推动转型发展，骆马湖和洪泽湖流域河湖全面禁砂整治，连淮扬镇高铁扬州段施工建设拉动运输需求，原苏北运河皂河至淮安段航道多年繁忙的情况转为施桥至淮安段航道船舶高位运行，苏北运河过闸货物运输吨位呈现南增北减新变化。
前三季度，扬州段施桥船闸货物通过量17479万吨，同比增长的37.7%，其中第三季度货物通过量6528万吨，同比增长52.9%;邵伯船闸前三季度货物通过量17262万吨，同比增长39.1%，其中第三季度，货物通过量6490万吨，同比增长60%。
重载上行首超下行
数据显示，苏北运河三季度货物运输上行4013万吨，下行3867万吨，上行货物重载率72%，同比提高14.2%。苏北运河作为“长江经济带”“长三角一体化”战略的交通支撑，“北煤南运”的单一运输任务发生变化，沿河南北经济实现联动，从长江入口上行的船舶重载在4月份后始终保持在85%以上，苏北地区经济融入“长江经济带”趋势加速显现。
长江经济带成为国家战略后，苏北航务处主动适应经济发展新常态，发挥苏北运河水运运输比较优势，提升航道的运输效率，妥善处置汛期、高温水位变化大等特殊时节、特殊节点安全运行工作，积极应对逆势高位运行，货物流量南增北减，货种结构多元等新格局，全力保障了苏北运河运输安全畅通，服务经济转型发展。
据统计，前三季度苏北运河十个梯级船闸累计开放闸次23.3万次，放行船队7.2万个，放行货轮67.1万艘。
