8月14日，瓯江中下游航运开发项目温州段养护工程第一阶段项目通过交工验收，这预示着一条以丽水港为起点、瓯江为连线、温州港为出海口的浙西南区域出海大通道正在形成。而随着近期温州市政府批复的全市内河航运发展规划、全市游艇基地布局规划、温州美丽水乡核心区“一环三线”航道及码头建设规划的实施，温州内河水运复兴工程正在提档加速。
主干航道升级优化
“瓯江中下游航运开发项目是浙江省内河水运复兴重点工程，由温州、丽水两市合作实施，建成后，丽水青田至温州能乘潮通航1000吨级海轮，将彻底改变丽水市无高等级内河航道、温州港江海联运不畅的格局。”温州市港航管理局总工程师范与李介绍。
近年来，温州加快航道基础性工作，通过测量和调查全面掌握内河的基本情况，同时加大养护建设投入，整治提升瓯江、飞云江、鳌江等主干航道，全市四级以上等级航道136公里。并注重科技兴“航”，实施航道智能化应用，在全省率先在感潮航道推广应用激光扫测通航流量监测系统，在瓯江上游辖区内19座航标全部实现遥感遥测。
最近获批的《温州内河航运发展规划》为温州内河“水运复兴”描绘了新蓝图，规划建设以“四江四河一库”航道为主干、5大片区的42条支线航道和168条普通航道为补充的内河航道网，主干航道里程将达348公里。
江海联运蓄势发力
“开发瓯江主干航道，可以放大温州港江海联运优势，通过有效衔接，发挥组合效益，进一步降低水运物流成本。”温州市港航局运政处负责人给记者算了一笔账。
“煤炭从温州港状元岙港区通过500总吨海船，开往青田温溪港码头卸货，较原来由水运短驳至龙湾作业区后再铁路外运，每吨可节省物流成本30元左右。瓯江沿线的煤炭、铁矿石等大宗散货运输需求旺盛，总的效益非常可观。而通过优化江海联运船型后，运输成本还有较大下浮空间。”
今年温州市港航管理局开展了瓯江江海联运船型优化研究，船型设计已完成，优化设计后，载货能力和装卸效率均能提升10%以上，下一步将予以推广应用。此外，为扩大江海联运适用船舶范围，该局还启动了瓯江下游船舶航区等级调整可行性研究。
水运旅游融合发展
泛着轻舟，在悠悠塘河上，领略“南塘风情”、“龙舟竞渡”、“榕阴路亭”……一览温州水上新貌。这是时下温州“慢生活”的新符号。自2013年开通水上巴士后，温州今年又打造了一条塘河水上旅游线路。未来该航线还将拓展到多元化的游览，并延伸至温州动车南站实行船车联运，将周边旅游景点涵盖进来，打造综合旅游产品。
“内河水上旅游，是我市旅游发展的新业态，是传统水路客运航线的转型，打‘客运+观光’牌子，这主要也得益于我市内河航道资源的保护、开发。”范与李告诉记者。
当前，温州市港航局正结合全市“水岸同治”工作，推进塘河“一环三线”核心区码头和航道建设，将新建或改建码头24处，以衔接水、陆换乘和旅游资源。
此外，温州还在全市规划设置了41个游艇基地（或靠泊点），部分游艇基地已开工建设，加之龙舟基地、皮划艇基地的建设，也将为水上旅游及休闲运动增色添彩。
