四通八达的交通动脉，为迅速聚集国内外各种资源要素提供了基础，为城市发展提供了源源动力图为深圳宝安机场新航站楼。
记者 肖晗
一个国际性都市，往往都具有交通枢纽的身份。深圳也不例外。四通八达的交通动脉，为迅速聚集国内外各种资源要素提供了基础，为城市发展提供了源源动力，也令人对这座城市未来的发展憧憬万分。
253条航线
构建国际海运网络
打开一张世界地图，深圳这座城市的地理坐标，首先会被定义为临海而居，毗邻港澳。凭借优越的地理优势，在全球航线网络版图上，深圳城变得越来越耀眼夺目。
上世纪伴随外资引进而开始大规模建设的深圳港集装箱码头，在1991年迎来了首条国际集装箱定期班轮航线，当年集装箱吞吐量5.8万标箱。目前深圳港已形成盐田、蛇口、赤湾、大铲湾等多个港区，拥有众多万吨及百万吨级泊位。挂靠航线截至今年一季度已达到253条，形成了远近洋、干支线、内外贸相结合的全球性航运网络体系。
伴随着航线增长，今年上半年，深圳港集装箱吞吐量再创历史同期新高，累计完成1155.6万标箱，同比去年增加近60万标箱，同比增长5.2%。深圳港不仅继续稳居全球集装箱港口第三位，而且增速在全球前四大港口中也高于上海、新加坡和香港。
与此同时，深圳港腹地的范围也在不断拓展。近年来，部分东南亚的货物，开始经由深圳转运北美、南美等地。同时，深圳港还与多个国际知名港口结为友好港口，并连续举办泛太平洋海运亚洲会议、国际港口战略论坛等国际会议，港口知名度和竞争力稳步提升。
过去二十年间，深圳港演绎出惊人的上升曲线，港口的崛起带动深圳成为全球市场举足轻重的物流节点。
今年初，深圳市交委又提出，为配合国家“一带一路”战略，深圳将构建深圳港海上丝绸之路始发港，力争与泰国林查班港、斯里兰卡科伦坡港和印尼雅加达港建立国际友好港关系，优化国际航线网络支持招商局等企业在海上丝绸之路沿线进行港口建设布局。同时，深圳也将紧抓船舶大型化机遇，完善港口基础设施，优化国际航线网络。加快完成铜鼓航道满足20万吨级集装箱船舶通航的要求，增开至东南亚、中东、欧洲地区航线，以及不断提升国际集装箱中转业务比重。在不断巩固和强化枢纽港地位的同时，打造绿色港口，着力发展港口航运衍生服务业，不断提升深圳港的发展内涵。
空港高速发展
联接103座国内城市
在迎来首个集装箱码头的同一年，深圳空港也启动了发展的高速齿轮。通航近24年以来，深圳机场各项业务快速发展。年旅客吞吐量由启航当年的166万人次，增长到去年的3627.25万人次。而今年前6个月，深圳机场平均每个月进出港旅客量达到324万人次，累计完成旅客吞量1943.63万人次，与去年同期相比继续保持高速增长，增幅达到12.9%。
截至2015年7月，深圳机场通航点已经达到121个，客运航线总数达到160多条。由深圳机场飞出的航班已经可以直达国内103个城市，而曾经必须取道广州或者香港机场的国际城市，也距离深圳市民越来越近。
“十二五”期间，深圳机场明确制定了“国际化战略”，致力于提升航空国际业务竞争力。2013年底新航站楼转场启用，以及机场通关环境延长至19小时，国际航线的开拓创造了有利条件。
数据显示，近两年来，深圳机场新开通了8条国际（地区）新航线，实现了洲际远程客运航线零的突破，加密了2条国际航线，国际通航点已达到14个，由深圳可以直飞8个国家。今年上半年，深圳机场国际(不含地区）客流量累计达79.3万人次，同比增长43.8%。
在目前深圳机场开通的国际航点中，东南亚方向占了一大半。深圳机场相关负责人在接受记者采访时表示，深圳机场的东南亚航线布局已经形成了聚集效应，有了很强的市场吸引力。目前每周都有航班，密集飞往东南亚的吉隆坡、沙巴、曼谷、甲米、新加坡、巴厘岛、普吉、胡志明等地。相关航空公司前往东南亚的各个班机上座率都在九成以上，收益非常可观。
同时，随着深圳的国际影响力逐渐增强，大量马来西亚、泰国的居民到深圳游玩，购物，因而使深圳机场东南亚航线形成“进出两旺”的局面。
机场负责人称，未来深圳机场将继续通过承接香港机场在东南亚等亚洲范围内的业务外溢，逐步与香港机场形成差异化的航线网络布局。
在国际航线拓展方面，以亚洲范围内国际航线为主，朝着实现东盟十国全覆盖的目标迈进，并兼顾拓展洲际航线，力争欧洲、北美洲际远程客运航线取得突破。
陆路交通枢纽
12小时高铁圈覆盖16省市
深圳同时也是华南地区重要的陆路交通枢纽。
铁路方面，放眼十多年前，深圳仅仅是广州、香港之间的过路站。而随着深圳北站、武广高铁运营，以及京广深铁路的全线贯通、厦深铁路、贵广、南广铁路相继运营，深圳已成为国家《《中长期铁路网规划》“四纵四横”中“一横一纵”的交汇点，变身全国重要铁路枢纽。
目前，由深圳北站始发的高铁动车可以直达全国16个省、自治区和直辖市。通过四通八达的高铁网络，深圳市民可以乘高铁1个小时到达省内部分城市，3个多小时到达长沙、厦门、桂林等邻近省份城市，5个小时到达武汉、贵阳、南宁、南昌、福州等城市，7个小时到达郑州、合肥等城市，10个小时到达北京、石家庄、西安、济南、太原等城市，12个小时到达上海、杭州、南京、重庆等城市。借助便捷的高铁圈，市民出行和资源要素流通变得更为便利。
按照相关规划，未来几年，深圳还将有新的高铁线路通车。其中，贯通广东的省级铁路——深茂高铁已于2014年6月正式动工，该线路总长约387公里，起自广深港客运专线深圳北站，经东莞、广州、中山、江门、阳江，终至广茂铁路茂名东站，全线通车后，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。此外，连接长三角与珠三角的赣深高铁各项前期工作也正在加快推进，有望在“十三五”期间建成。未来，深圳至江西定南只需要1个半小时，到南昌的时间也将缩短至2个小时。
公路方面，近年来，深圳接连建成通车了广深沿江高速、博深高速、清平高速二期等，进一步拓展了深圳这座城市的对外联系通道。深圳跨越珠江口连接中山的深中通道已完成全部专项论证工作，最快有望在今年动工，2020年建成。通车后，深圳至中山的路程将由目前的2小时缩短至30分钟。此外，广深沿江高速二期、外环高速、东部过境高速等道路的兴建，也将令深圳市高速路网结构更趋完善。
