记者 刘力维
7月初，车次为X8604的首趟黔深欧(贵阳-深圳-欧美)海铁联运集装箱班列从贵阳改貌火车站(物流中心)发车，驶往深圳盐田港，贵州第一条海铁联运出海大通道正式贯通。
时隔一个半小时，中欧专列(贵阳—杜伊斯堡)也从改貌火车站首发，沿陆路驶向德国城市杜伊斯堡，全线里程长达上万公里且途径中亚、俄罗斯等多个国家。
黔深欧海铁联运班列·中欧专列(贵阳—杜伊斯堡)的正式开通，标志着贵州省与“一带一路”国家的便捷物流大通道正式形成，对贵州深度推进对外开放具有里程碑意义。
告别了以往多次装卸、多次转换交通运输方式的中间环节，黔深欧海铁联运班列实现了“门对港”的一站式运输。
从港口把海运箱直接提到厂里配货，再由厂区封箱直接搭乘班列出口，实现了陆运与海运无缝衔接，省去了货物因集散而需要的清洗、包装、配装等繁琐环节，大大降低了物流费用。
“可以说，公铁海联运的国际班列开通，对贵州的物流业来说是一次全新突破。”贵铁物流公司物流部部长万松表示，它对贵州的外贸企业来说，是一种颠覆传统的物流模式。
无论是黔深欧班列还是中欧专列，中途都无需二次装卸，分别打通了海上和陆路的国际大通道，用海陆并进“两条腿”走路的方式，让贵州积极融入国家“一带一路”战略——从出海通道看，黔深欧海铁联运集装箱班列，起点站为改貌站，终到站深圳平湖南站，再通过一段23公里的地方铁路运往盐田港，全程铁路运距1669公里,运行52小时13分。列车抵达盐田港后办理相关手续，把货物装上海轮，通过13天左右航行，抵达欧洲、美国、澳大利亚等地，融入“海上丝绸之路经济带”网络。初期预计开行每周2列、每列40—50辆,全年货物运输总量达1.1万个标箱。
从陆路通道看,中欧专列(贵阳—杜伊斯堡)由贵阳向北经重庆、西安、兰州、乌鲁木齐，再向西经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡，融入“丝绸之路经济带”网络，全线总长约11200公里。
首趟黔深欧海铁联运集装箱班列，编组50节平板车厢，每节车厢上装有一个集装箱，全列共装载贵州轮胎股份有限公司发往欧美的出口轮胎750吨。
