对于新增的现代物流工程包，国家发改委经济贸易司副司长刘小南介绍到，在具体实施过程中遵循的一个重要原则就是引领社会资本，重点投向于“一带一路”、京津冀协同发展，长江经济带等国家战略相匹配的物流工程，提高沿带沿路沿江和京津冀区域内的物流基础设施水平。
刘小南说到，我国的物流业已经步入转型升级的新阶段，但是物流业发展的水平总体上还是不高，发展的方式也比较粗放，物流业仍然是国民经济的短板。
数据显示，2014年我国社会物流总费用占GDP的比例仍然高达16.6%。比主要发达国家高一倍左右，美国现在只有9%左右，跟一些发展中国家比，这也是一个比较偏高的水平。
据刘小南介绍，从当前来看，现在整个经济运行压力还是比较大，多数产业产能过剩，物流业的市场需求发挥的潜力相对较大，比如农业现代化对大宗农产品的物流，特别是鲜活农产品冷链物流的需求是很大的。
为了尽快使投资及时到位、项目尽早落地，李朴民表示，发改委将研究建立了重大项目政银企社合作对接机制，协调有关金融机构加大对重大工程的支持力度。截至今年5月底，国家开发银行已承诺重大工程贷款金额达1万多亿元。
下一步，发改委将建立重大投资项目建设协调机制和审批“绿色通道”制度，为项目顺利实施创造良好条件。同时，通过中央预算内投资补助、产业基金等方式对重大工程项目给予支持。
此外，还将吸引社会资本参与。据悉，发改委已经建立了首个国家部委层面的PPP项目库，并发布了1043个PPP项目、预计总投资1.97万亿元，鼓励社会资本参与建设。下一步将加快重大工程、PPP项目贷款审批，进一步吸引社会资本通过PPP和特许经营等方式参与建设和运营。
