记者 赵虎 通讯员 刘如君
6月14日，记者从长江口航道管理局获悉，长江口深水航道贯通5年来，彰显了经济、环保、疏浚土利用“三大效益”，长江黄金水道“龙头”作用凸显，将极大发挥长江经济带建设“支点”作用。
“长江口12.5米深水航道建成5年来，按照交通运输部的统一部署，长江口航道局积极推动科学维护，在回淤原因分析研究基础上采取了各类减淤降费措施，确保了航道畅通，实现了通航效益稳定增长。”长江口航道管理局局长冯俊说。
深水航道建成后，长江口航道通过能力得到持续释放。2014年通过长江口深水航道的船舶总量46769艘次，日均146艘次。其中吃水12米以上船舶通过量增幅十分明显，达到1892艘次，是2010年的67.57倍。2014年通过长江口的货运量为11.94亿吨，是2000年的5.4倍。2014年，南京以下主要港口（不含洋山、金山及内河港口）完成货物吞吐量21.93亿吨，约占全国的1/5。交通运输部水运科学研究院和财政部财政科学研究所测算，2011至2014年长江口深水航道年均拉动GDP增长超过900亿元。
在环境保护方面，长江口航道管理局通过制订一系列污染控制措施和应急预案、建立河口生态修复和生态补偿机制等，先后开展了9次不同种类生态修复及渔业资源增殖放流工作，累计鱼类约53.5万尾、蟹类5.2万只、底栖动物1100多万个，促进了人与自然的和谐。
疏浚土是一种有价值的宝贵资源，截止目前，长江口深水航道治理工程已累计产生航道疏浚土方约9亿方。2010年后，约3亿方疏浚土通过先进工艺直接吹填成陆，其中约1亿方疏浚土通过与上海市合作用于横沙东滩和浦东机场圈围工程吹填成陆，为弥补上海市土地资源的短缺作出贡献，达到了部、市双赢的良好效果。
