近日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。文件明确提出，要将成都、郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等7个城市打造成内陆开放型经济高地。
“一带一路”战略作为中央顺应世界多极化、经济全球化潮流，打造命运共同体而提出的重要国家战略，其中，交通运输发展是优先领域，这对武汉乃至湖北构建综合立体物流运输体系是非常难得的机遇。对此，武汉有何动作？
水路：打造武汉航运中心
长江是横贯我国东中西部的水运大通道，是联通“一带一路”的重要纽带。近年来，长江黄金水道的主通道地位显著提升，长江航运服务国民经济发展的能力显著增强，以其不可替代的独特优势，成为长江经济带快速发展的重要支撑和引擎。数据显示，仅2014年，长江干线就完成货物通过量20.6亿吨，同比增长7.3%，首次突破20亿吨大关，长江水系拥有亿吨大港14个。
而在长江干线2800多公里通航里程中，湖北占据37%，近四成。同时，湖北承东启西、连南接北，成为长江经济带、陆上丝绸之路经济带、海上丝绸之路的交汇点与结合部，区位优势明显。
对接海上丝绸之路，武汉大有可为。
近年来，武汉新港先后开通至上海洋山港江海直达航线、泸州—武汉—台湾集装箱快班、武汉至东盟四国(泰、柬、越、老)近洋航线。去年集装箱吞吐量首次突破百万标箱，跻身世界内河集装箱港口第一方阵，武汉成为川、渝、陕、豫、湘等省市外贸集装箱的中转港，中转箱占比达36%。近日，湖北省交通运输厅厅长尤习贵在武汉调研时表示，武汉在水运方面，要着力打造武汉航运中心，全面提高“泸汉台”、武汉至东盟四国近洋航线服务水平。
打造武汉航运中心，交通运输部长江航务管理局也积极献计献策，一方面坚持“深下游、畅中游、延上游、通支流”的航道建设方针，加快干线高等级航道建设，下游积极推进12.5米深水航道建设，中游重点抓好荆江河段航道整治工程、宜昌至昌门溪航道整治工程实施，上游抓好涪陵至重庆主城区库尾航道炸礁整治工程;另一方面，切实加快航运建设，强化规划引领作用，加快推进水运相关项目建设，着力提升长江干线航道通航标准。
据悉，武汉正在抓紧推动实施长江“645”深水航道整治工程武汉至安庆段前期工作。将来，武汉上游水深可达4.5米，下游水深可达6米，分别能走5000吨与万吨的船舶，以进一步提升武汉水运运输能力。
陆路：构筑全天候物流运输支点
武汉作为全国性铁路枢纽，铁路运输网四通八达，2014年武汉铁路货物运输量为7686.40万吨，客流量更是巨大。在高铁的推动下，如今武汉到全国的主要城市都在1000公里、5小时左右，形成了“一千公里五小时交通圈”，物流运输大为便捷。
为进一步服务好“一带一路”建设，打造综合立体物流运输体系，武汉不断西进。以“汉新欧”班列为例，自2014年4月 “汉新欧”班列实现常态化运营以来，中欧班列(武汉)从最初的每月1列发展到每月2列，大客户为固定的富士康、冠捷、东风等。据了解，2014年“汉新欧”中欧班列(武汉)开行39趟，其中整列21趟、散列18趟。借由“汉新欧”搭建的大通道，地处“长江经济带”中心的武汉将物流触角延伸到了丝绸之路经济带沿线国家，成为串联长江经济带，沟通海上丝绸之路的“黄金节点”。
武汉还在不断拓展高铁建设，已经开工的汉十高铁将武汉、孝感、随州、襄阳、十堰这五个重镇一线串珠。建成后，向西将连接宝兰高铁、兰新高铁，与西北、中亚甚至西北欧对接;向南，与武广铁路相连，并连通武九、合福等客运专线，直达福州、厦门，全线形成一条横贯东中西部的大通道，真正连接起“一带一路”。
业内人士透露，为加快构建综合立体物流运输体系，武汉还将研究沿江第二条高铁的过境线型及站场设置、西武客专的站场方案，并就高铁进机场、铁路进港口、有轨电车空间预留、城际铁路建设运营商业模式优化等展开研究。
尤习贵认为，武汉铁路物流的发展要深化“汉新欧”新通道，要将品牌和通道建设结合起来，打造精品，解决交通运输发展碎片化问题，形成全天候、有影响、呈辐射、成支点的品牌。
空运：大力加强航空物流建设
2015年4月2日，南非当地时间11:25，来自湖北的120公斤测试纸随着毛里求斯航空的MK851航班降落，顺利抵达南非约翰内斯堡。该货物由南航湖北公司承运，从武汉出发，经深圳直航毛里求斯，之后乘毛里求斯航空抵达目的地约翰内斯堡，全程4天时间，此次运输较以往价格降低了20%。这是“一带一路”政策出台后，南航湖北公司开通的又一货运新线路。
与30年前“两头在外”的加工贸易阶段“谈出口必沿海”不同，如今，随着高铁、空运等新兴物流运输方式的快速发展，这种固化思维被打破，在外贸物流运输方面，体积小又要赶时间的经常采用空运。在国家“一带一路”战略出台后，武汉大力加强航空物流建设，力图打造以国际货运为主的第二机场。
武汉航空企业对此积极响应。以南航湖北公司为例，其先后开通多条货运新线路，包括之前开通的武汉—广州—悉尼—南美的货运航线，全程宽体运输，减少操作及材料准备手续，为湖北货物运往世界各地带来便捷。除中转货运通道外，南航还利用已开通的旧金山、莫斯科往返宽体机资源，提供更多的国际货运输通道。据悉，南航5月份还计划开通两条直航日本航线。
企业的积极响应离不开政府的大力支持。4月11日，武汉市市长万勇在听取《武汉综合交通运输体系发展规划》的编制情况时指出，我国正深入实施“一带一路”战略，并提出依托黄金水道打造综合立体交通走廊，建设长江经济带的战略，武汉应重点加大港口、空港建设力度，增加往东北亚方向、东盟方向的东北通道和西南通道等，以2020年、2030年、2049年为中期、远期、远景目标年，大力加强航空物流建设，确保远景年建成国际门户机场，而近期则要做好T3航站楼、第二跑道、综合换乘枢纽建设工作。
专家表示，武汉作为国家首个批准的全国交通枢纽试点城市，区位优势和综合交通优势明显，“汉新欧”铁路班列、“江海直达”试验航线、30条国际航线等相互衔接的多式联运网，形成了武汉联通国际的铁水公空立体物流运输大通道，武汉也可借此在对接“一带一路”战略中一举成为内陆开放型经济高地。
