1月20日，11艘货船缓缓通过长洲水利枢纽三线船闸，驶向西江下游，标志着解决广西壮族自治区内河运输瓶颈的关键项目——长洲水利枢纽三线四线船闸通航成功并正式投用。这也意味着西江干流3000吨级船舶今后可直航粤港澳，西江航运从此驶入快车道。
畅通西江“咽喉”
长洲水利枢纽位于西江干线梧州市上游约12公里处，是西江下游广西境内的最后一个梯级，被视为千里西江的“咽喉”。作为西江经济带基础设施建设大会战的重点项目，长洲水利枢纽三线四线船闸工程的建设一直备受关注。
工程建设指挥部常务副指挥长严振石介绍，此前长洲水利枢纽仅有一线二线船闸，设计年过闸货运量合计为3920万吨。为打造西江航运“水上高速公路”，2011年5月，长洲水利枢纽船闸扩容改造，三线四线船闸工程开建。整个工程概算投资37.56亿元，单向设计年通过能力合计达到9600万吨。
“长洲水利枢纽通过能力大幅度提升后，船舶过闸速度加快，将有效缓解枯水期枢纽待闸船舶长时间等候的突出问题。”严振石说。不仅如此，三线四线船闸可满足3000吨级的船舶通过，结合航道等级的提升，今后3000吨级船舶可从西江干流顺江而下，直达粤港澳。
据了解，长洲水利枢纽三线四线船闸全长4.5公里，不仅可一次通行6艘3000吨级货船或三列一顶2×2000吨级船队，而且两个船闸之间设置“互灌互泄”输水系统，与同类型船闸相比，节水达38%。
4个船闸联合调度
由于三线四线船闸与一线二线船闸分属不同业主，建成使用后，4个船闸相当于4条车道，如何实现联合调度管理，提高运输效率，成为摆在各方面前的一个难题。
从2011年开始，自治区交通运输厅开展调研，经过反复研究，最终确定4个船闸联合调度，采取“三统一、一分开”的调度方案，即统一调度、统一信息发布、统一报到，分开各自维护运行，由广西西江开发投资集团作为运营管理单位。
广西西江开发投资集团副总经理宁武介绍，为了顺利实现联合调度，集团此前多次联合相关单位进行研究，对船舶的船型、类别进行分类，对船舶在整个调度范围内不同航段的航线、航速、时间等进行规定，形成了更为具体的联合调度方案，确保船闸畅通无阻。
