作者：陈涛 罗利明
日前，海南省政府印发《海南省“十三五”现代物流业发展实施方案》（简称《方案》），提出到2020年，基本建成适应海南现代物流业发展需要的基础设施和综合运输体系，建设陆岛物流大通道，把海南建成“海上丝绸之路”亚欧航运干线经停、中转、分拨和补给服务的战略支点，建成面向东南亚、连接北部湾、服务于中国—东盟自由贸易区的连南接北的区域性国际航运中心和物流中心。
根据《方案》，届时海南将基本建成以海口、洋浦为双核心枢纽，以三亚、东方、琼中为次枢纽，以海口、三亚、洋浦、东方、琼中为物流集聚区，形成物流园区、市县物流中心、乡镇货运站辐射末端的全省三级物流设施体系，形成2至3个营业额超100亿元的大型物流园区，争取1家物流园区纳入全国示范物流园区。
根据《方案》，海南将加快建设物流大通道，以环岛高速公路和高速铁路及海运为主体，加快西环铁路与大陆铁路网的衔接，形成以四方五港和南北两个大型机场为对外运输联系门户；将打通国际物流大通道，鼓励航运企业积极开辟国际海运航线，建设南海国际航线中转补给站，利用开展成品油转口贸易业务，吸引国际航班在海口、洋浦等港口开展中转、装卸；将进一步完善和建设海口、三亚、儋州等重点冷链物流中心，构建集商流、物流、信息流为一体的农产品冷链物流服务体系。
特别是在陆岛物流大通道建设方面，海南将加快海口港新海港区汽车客货滚装码头工程二期建设，构建海口连接内陆海铁一体化运输通道和海口连接内陆滚装运输通道；进一步开辟国内海运航线，构建连接东北、京津冀、长三角、珠三角和西南地区集装箱和能源运输通道。积极构建南海诸岛及大型能源建设平台物资配送通道。
