对这次滞留数月的原因，相关部门仍“纠缠不清”，且随着上港集团昨日加入，这次被网友戏称为“神仙打架、用户遭殃”的滞留真相更加扑朔迷离。
更多部门卷入海淘货滞留之争 “海淘货大量滞留港口到底怨谁”后续
去年10月，上海海关启动对于监管模式的调研，导致一个多月的时间内，287个集装箱无法通关，由此产生了超过800万元的滞港费用。—— 邮政EMS
确实对邮政EMS的一些货物进行过调研，但调研与287个集装箱毫无关系，上月15日收到邮政申请后，已经当即完成放行手续。—— 上海海关
邮政EMS因为未办理正常提箱业务，造成积压港口所产生的堆存费应该由EMS自己承担，不应该转嫁到港口企业，更不应该让消费者承担。—— 上港集团
记者 栾晓娜 李燕 李萌
287个集装箱滞留外高桥港区致“海淘族”迟迟无法取货被媒体报道后，邮政EMS昨日已经开始到港区提货，预计用户最快于本周就可以收货了。
然而，对这次滞留数月的原因，相关部门仍“纠缠不清”，且随着上港集团昨日加入，这次被网友戏称为“神仙打架、用户遭殃”的滞留真相更加扑朔迷离。
对于邮政EMS前天指责海关调研造成800万元巨额滞港费的说法，EMS昨日称：“先提货，其他以后说”。
上港集团也于昨日发表公告：因邮政不提取货物而导致的巨额滞港费应该由EMS自己承担。
海关再称与调研无关
昨日，上海邮政EMS再次与海关、上港进行沟通。
上海邮政EMS有关负责人称，已于当日下午开始至港区分批提邮，争取在本月底将滞留港区的日本海运集装箱邮件全部提取完毕，并从当晚开始加班加点处理邮件，力争在邮件清关后的三天内将邮件投送至本市用户手中。“也就是说，用户最快可在本周下半周收到邮件，1月底2月初邮件将全数处理与投送完毕。”
上述负责人在前日曾介绍，出现巨额滞港费的原因，并非EMS不去提取货物，而是去年10月，海关启动对于监管模式的调研，导致一个多月内，包裹无法通关。去年12月中旬，货物恢复正常通关，但这287个集装箱出现了巨额滞港费用问题。
对于这一问题，上海海关予以否认，并于昨日对此再次进行了说明。上海海关行邮监管处副处长马晓华表示，上海海关确实对邮政EMS的一些货物进行过调研，但并非针对上述所指的货物。正常的货物抵港后，凭货物到港通知书向海关办理申报手续，海关办理后即完成对该货物的放行，申报方凭海关单据可以从港区提货。但现在的情况是，2014年12月15日，上海海关收到邮政企业对301箱滞留港区邮件的整箱放行申请，并当即完成整箱放行手续。随后，邮政企业将其中14箱邮件提离港区，剩余287箱继续滞留港区。
对于所谓的调研问题，马晓华表示，由于2014年10月中旬海关发现邮政企业有80个海运集装箱被第三方物流提至第三方堆场，但该第三方堆场不属于海关监管场所，这是不符合规定的。针对这个情况，上海海关进行了调研，但这个调研与产生争议的287箱滞留货物毫不相关。
钱不能少可担保后提货
在邮政、海关先后表明立场之后，作为当事方之一的上港集团也于昨日在其网站上发表公告称，邮政EMS在去年10月24日至11月29日间从日本邮政发运至上海口岸的有301个进口海运集装箱，邮政EMS委托某物流公司办理代理业务。但是集装箱运抵港口后，发现客户迟迟不来办理提箱业务，直至2014年12月底，邮政EMS发函集团，要求减免港口收费。“邮政EMS因为未办理正常提箱业务，造成集装箱积压港口所产生的堆存费是应该由邮政EMS自己承担的，不应该转嫁到港口企业，更不应该让消费者承担。”
上港集团称，愿意为邮政EMS提供24小时全天候的提箱服务；上港集团所有的港口费用都经过政府相关部门备案并公示，所有的费用都是规范的、合法的，并且未产生任何额外费用，希望“邮政速递”果断承担起企业应有的信用责任。
上港集团还表示，邮政EMS仍有集装箱滞留在港区，如果邮政EMS目前支付港区堆存费有困难，可以由该公司出具保函，上港集团愿意提供先提货、后付费的特殊服务。
网友呼吁各方尽早送货
昨日有网友呼吁，邮政、港口、海关、船务等涉及部门不管自己有无问题，都应本着为民服务的宗旨，尽快在各自权限内给予最大便利，让这些滞留数月的快递早些送到失件人手中，“不该由消费者承受损失”。
此外，也有网友追问，EMS快递变成了“超级慢递”，用户能否向邮政索赔？如果其他部门有责任，是否可由邮政赔付后再向相关部门索赔？
