记者 张军
近日，武船集团建造的90米LNG水上加注趸船1号船“港强01”，与港强天然气（上海）有限公司签订交接船议定书。此举表明，国内内河船舶“油改气”供应趸船布局的争夺战中，将首次出现“武汉造”身影。
国内内河船舶“油改气”，是针对船舶燃油硫含量过高，污染严重，改用经济、绿色、安全的液化天然气（LNG）替代现有船舶燃油，而我国水上液化天然气（LNG）加注技术及相关规范标准处于世界领先水平。
武船集团建造的“港强01”，是依据上述规范建造的首艘LNG加注趸船。该趸船设有2个250立方天然气加注气罐，6个独立大型油舱，为液化天然气及储油两用加注趸船。
而在武船之前，LNG加注趸船的市场争夺早就开始了。去年6月，武船与安徽华强天然气发展有限公司先后签约建造13艘LNG加注趸船，为2000艘安徽省内注册的内河船舶提供服务。但国内首艘标准化内河水上LNG加注趸船的头筹，被广西西江新奥清洁能源公司夺得，去年12月该公司投建的“西江新奥01号”正式竣工。
近日，交通运输部出台《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，业内预测这一措施将促使内河LNG水上加注趸船建造进一步提速。
