记者 施佳丽 贾永强
说起物流业，很多人脑海中的印象是成片的集装箱、庞大的仓库和奔跑的货车。而如今，随着现代物流系统和技术装备的不断更新，网络物流平台和货运APP正使呼市的物流业走上转型升级之路。近年来，呼市物流业发展呈现出增速较快、活力较强、层次提升、后劲增强的良好态势，离成为国家物流节点城市越来越近。
合理构建智能物流体系
从呼市绕城高速路东出口下来，向西望去，一面巨大的牌楼建筑精巧且显眼，“恼包馨村”四个大字雕刻在牌楼中央，这就是新城区恼包村的入口了。
现年54岁的李计宝是土生土长的恼包村人，让李计宝高兴的是自己的儿子在恼包城发物流园区寻了份开装载机的工作，每个月有4000多块的收入。“有了稳定高收入的工作，找个儿媳妇也不愁了。”李计宝笑着说。
在恼包村新农村建设中，同李计宝家儿子一样实现就近就地就业的村民不在少数。恼包新村东侧是占地1132亩的呼市（恼包）城发仓储物流园区，目前已完成四座仓储库，仓储面积2.8万平方米，另有五座建筑物已完成主体建设，建筑面积9.9万平方米，另外6座建筑物已开工，预计2015年底全部完成建设并投入运营。目前已有申通快递、联众物流、联通云数据有限公司呼和浩特分公司三家大型企业及部分仓储、汽修等小规模企业入驻园区。
呼市地处呼包鄂金三角地带，是连接黄河经济带、环渤海经济圈和亚欧大陆桥的重要枢纽，也是中国向俄罗斯和蒙古国开放的桥头堡。早在2009年，国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中，呼市就被列为17个区域物流节点城市。《内蒙古自治区“十二五”物流业发展规划》和《呼和浩特市国民经济和社会发展第十二个五年规划》中都指出了“呼和浩特市建设区域性物流中心”。在国家、自治区的政策推动下，呼市被定位为“呼包鄂经济区物流中心城市”“西部地区城市配送体系建设示范城市”“国家向北开放重要国际物流节点城市”。
那么，呼市是如何构建智能物流体系的呢？按照城市发展总体规划，呼市在绕城高速公路外侧规划布局区域性、综合性物流园区和专业性物流中心及物流产业带，形成以“空港”“陆港”为基础、仓储配送园区为依托的“两港、三区、两园、一带”城市物流布局体系。同时，根据物流配送方向、流量及城市道路规划和交通管理现状，建设由重点物流园区分拨中心——公共及专业配送中心——城市末端配送网点组成的三级城市共同配送网络，满足商业网点、商务楼宇、企业及社区居民“最后一公里”配送需求。一张区域物流业中心城市的发展蓝图逐渐清晰……
多重优势领跑区域物流
“双十一”临近，各大电商的疯狂促销正紧锣密鼓地筹备着。家住新城区曙光街的贺女士在一家购物网站上精挑细选了一台46英寸液晶电视，下了订单之后，仅隔了两天，液晶电视便由物流公司的工作人员送到了家中。
随着网络购物的兴起，越来越多的首府市民在享受足不出户购遍世界的同时，真切地感受到了物流业迅速发展带来的便利。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等产业的复合型服务产业，被称为经济的血脉。据相关数据显示，2014年呼市公路货运量16326.2万吨，比上年增长34.4%，铁路货运量3600多万吨，同比增长9.9%，航空货邮量3.68万吨，同比增长12.8%。其中，公路货运量占物流总量的81.93%，铁路货运量占物流总量的18%，货运量保持稳定增长态势。
同时，为促进物流产业健康发展，培育新的经济增长点，呼市出台多项优惠政策，分别在用地、财税、规费、融资渠道、运输车辆通行管理、人才培养等方面加大了扶持力度。各大物流企业抓住商机，纷纷抢滩登陆谋求新发展。
随着呼市经济社会的发展，对周边地区辐射带动能力的提升以及电子商务的快速发展，物流业发展活力明显增强。目前，呼市具有一定规模的物流园区10余家，具备铁路发运能力的有5家，配送中心50多家，专业市场100余家，涵盖医药、快递、农副产品、家用电器、家具建材、电子商务等各个行业；拥有常温库、冷库仓储面积40多万平方米，城区装卸点30个，集货站及配送中心合计仓储能力达110.9万吨。截至目前，呼市有各种规模物流企业510家，其中第三方物流企业12家，制造业自营物流15家，商贸业自营物流10家，电商自营物流8家。
首府地位、综合运输枢纽、商贸中心、金融服务、人才教育等多项得天独厚的优势，助力呼市领跑区域物流。
“互联网+”模式提高效率
10月3日，营业大楼装修完毕，办公人员相继到位；
10月9日，沙良铁路现代综合物流园区一号库区完成货架安装和调试，可以投入使用；
10月10日，调度中心基本完成信息系统的安装调试；
10月12日，经过330天紧锣密鼓、夜以继日的施工建设，空旷的原野上6座现代化的物流仓库拔地而起，4条铁路线平行铺开，龙门吊正在紧张作业，占地1830亩、西北地区最大的公铁联运现代化物流基地——沙良铁路现代综合物流园区基本建成并运营。
“整个物流园区的管理全部将是信息化、智能化的。园区调度指挥中心对各类物流资源、设施、信息进行科学调度、合理匹配，实现园区各类资源的协调、高效、合理运作。”华通公司总经理助理兼仓储配送部部长曹艳说。
今年4月，电商企业京东商城就已嗅得先机，决定将华北区FDC设在沙良物流园。不只是京东，内蒙古本土最大的便利连锁超市利客集团也在沙良物流园筑巢。
在电商日益发达的今天，一件商品点对点送货上门越来越普遍。然而，受到交通、成本等因素制约，城市配送作为物流链条中的最后一公里，路程最短，成本却始终居高不下。而随着“互联网+”的深入运用，呼市也在“最后一公里”动起脑筋来。
依托内蒙古资源网门户网站和广州化工交易所信息交易平台，呼市对生产、物流企业与商贸等各类信息进行整合，打造具备“物资交易、物流信息交易、商务服务管理、物流金融服务”功能的四大应用系统网络技术平台，实现产品交易双方、物流供需双方信息的高效对接。
短短五六年时间，中国物流这辆快车已经更换了两次发动机：第一次是从最传统的制造业驱动，换为电子商务驱动。而第二次则发生在当下：由电子商务转换为大数据云计算。随着这些企业触网程度越来越深，呼市物流业的货源信息匹配得更加精准，欢快的车轮也转得更有效率了。
