“双11”临近，包括百世汇通、圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，开始陆续下发内部通知，将派件费最低标准上调至2元/票。因此，近来在云南大多快递公司均出现了派件费小幅上涨的现象，涨幅在每票0.5-1元间。而对于市民普遍担心的快递费会否随之水涨船高，申通快递、韵达快递、百世汇通、圆通速递4家公司均明确表示，快递费不会因派件费上调而上涨。
在各大快递企业加大跑马圈地的背景下，云南业内人士坦言：对涨价显得格外谨慎。近年来为了不断强化占有领地，和全国一样，各大快递企业在云南价格战一年比一年激烈，这也导致了增量不增收的行业怪圈。
涨了0.5-1元/票的派件费
和往年同期一样，一年一度的“双11”大促之前快递都会对价格等进行针对性的调整，今年和往年又不一样，往年的调整大家“你看我、我看你”，最终导致涨价的寥寥无几，而今年百世汇通、圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等6大民营快递却都对派件的价格进行了调整。
从近日各家快递企业下发的通知来看，这6家快递企业的派送费最低标准调至2元/票，这意味着低于2元/票的要向这个标准靠拢，这也是近来在云南昆明等地出现快递涨价的幕后推手。
从之前记者掌握的情况来看，近年来包含这6家在内的加盟快递企业，在昆明的派件费大多是1-1.5元/票，而在州市上可能会高出这个水平。“在调整之前我们的快递派件费便是2元/票。”百世汇通云南分公司总经理陈雨将其原因归结于，由于云南较其他地方揽件少，为留住快递员有意提高派件费，像在发达地区的派件费可能就在1-1.5元/票。
事实上，这也是整个行业的操作手法。最近几年快递员每票的派送费由之前的0.5元上调至最近的2元，主要是由于地区发展不平衡，发件主要集中在东部发达城市，一些欠发达地区的网点基本就只有派件业务。派送费的调整由快递企业总部指导和监督，另一个目的也是确保基层快递员的收入，避免中间克扣。
然而，这也不一定意味着快递费就会涨价。由于这些快递企业在扩张的过程中主要采用的是加盟制，总部将快递运单预收费作为主要收入，这与加盟商、快递各揽派数量成正比。这样一来，各地的加盟商才是每一票快递在运转过程中真正的买单方和议价方。
这也便是眼下针对6家民营快递均将快递派件费调整为2元/票，但在快递价格上涨与不涨出现了不统一的情况。陈雨指出，在各家都不断强化地盘的背景下，谁都害怕因为涨价而丢失地盘，宁愿自己压缩利润空间。
增量不增收的怪圈
最近，陈雨收到其他快递企业打来的电话，问有没有一些线路上的业务要帮忙运输。“这也便是快递企业在发展过程中的阵痛。”他阐释道，“要是开通一条线路，而没有足够的包裹来添仓，便会导致成本居高不下，例如到地州上只有几十，甚至几百票都不足以开通专线车。”
这也是近年来国内各大民营加盟快递疯狂打价格战来拓展地盘的根本原因。在连年的价格战之下，国内快递行业甚至已进入“五毛”时代，即每票快递的利润不超过5毛钱。这其中针对淘宝等电商的快递，甚至出现了电商在赚取快递差价的窘境。
从2012年以来，记者相继采访了圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等快递企业云南分公司的负责人，大多对价格战态度呈现了两面性：既爱之，又憎之。爱之，在于这是抢得业务的最简便手法；憎之，在于这将会破坏整个行业该有的生态，例如影响到快递服务质量，企业及行业的健康运行。
谈及价格战，陈雨坦言：“今年胜过往年，往年的价格战只局限于价格，而今年除在价格层面外已经波及到重量，甚至一些快递企业开始操作二三十公斤甚至更重的大件，这本该是物流操作的业务范畴。”
据多位云南快递业内人士透露，眼下在昆明针对电商之类的大客户，一些快递企业每公斤的价格已低于3元。从各家快递企业在云南的运营成本来看，由于多家推出了除新疆、西藏等少数省市区而外同价，从汽运途径发货的最低成本价在3-3.5元/公斤。
国内研究快递行业的专家指出，眼下快递都处在一个跑马圈地的时代，谁也不甘心盘子落后于人，像圆通速递就在航空领域加大投入，申通快递和天天快递整合，中通快递之前引入了风投，顺丰速递引入了国企资本……或许在不远的将来，像日前的美团网和大众点评网式的合并，在民营快递企业间也将会出现。
记者 黄超
