“按照国内电商的增长速度，在可预见的几年内，网络零售交易额将触及10万亿规模，但阻碍这10万亿规模的就是物流。”随着我国电子商务的蓬勃发展，“物流”成为电商大佬们的重大“难题”。
阿里巴巴与中国邮政的“联手”会成功吗？
阿里联手邮政 京东牵手便利店 顺丰自办“嘿客”
“按照国内电商的增长速度，在可预见的几年内，网络零售交易额将触及10万亿规模，但阻碍这10万亿规模的就是物流。”随着我国电子商务的蓬勃发展，“物流”成为电商大佬们的重大“难题”。此前，京东联手上万家便利店打造自己的物流体系；顺丰在全国推出518家“嘿客”抢占O2O市场。近日，阿里与中国邮政集团签署战略合作框架协议，计划在物流、电商、金融、信息安全等领域开展合作，建设中国智能物流骨干网络。
此前，邮政一直因为高高在上，与电子商务并不密切，这次合作无异是一次突破。然而，线下O2O又前景未明，在这样的大环境下，又该如何看待阿里、京东、顺丰以各自逻辑打造“商业零售帝国”的进程？
记者冯秋瑜
联手“国企”快递造血国内电商
“网购虽美，等待却烦”——你是否也有这样的感受？如果网购的物品都可以在24小时内送达，你一定会对电商更加青睐吧？中国电商研究中心统计报告显示：在关于电商的投诉中，关于物流的速度和质量的投诉占比巨大。消费者体验差，直接影响的就是电商大佬们的收入，于是，“改善物流体验”成为大佬们彼此PK的新战场。
马云曾表示，“按照国内电商的增长速度，在可预见的几年内，网络零售交易额将触及10万亿规模，但阻碍这10万亿规模的就是物流。”阿里一直致力于打造社会化物流大平台，目标是“在全国任意一个地区做到24小时送达，支撑日均300亿(年度约10万亿)的网络零售额”，此前，阿里已联手银泰、复星、顺丰、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)建立“菜鸟网络”，打造“社会化物流体系”。目前，我国电商的物流主要借助民营快递，在管理和运营上都已经达到了极限，再加上各地的通行政策限制，没有邮政的参与将很难继续扩大发展，而此次阿里与邮政的合作则为我国电商行业整体的物流发展“破题”。
在阿里的物流规划中，邮政系统的门店和物流无疑是最大的“肥肉”。中国邮政拥有11.8万个快递服务营业网点，是国内唯一一张覆盖全国农村、校园、偏远极寒地的无盲区物流快递网络，掌控着城市快递的最有一公里的优势，对于电商开发二三级市场作用显著。
此外，中国邮政业务已可通达全球200余个国家和地区，对于电商会触及医药、安全、海淘转运等领域也具有“切肤之用”。
联手物流
看上线下O2O门店
“方便、成熟的物流不仅在卡车上，更在你触手可及的地方。”在这样的思想指引下，阿里、京东、顺丰纷纷将目光投向了线下门店。今年3月，京东与上海、北京、广州等15座城市的上万家便利店达成合作，将快客、好邻居等便利店打造成自家物流体系的一环，与线下商家整合发展。消费者可以京东上下订单，货品则由附近的便利店直接配送，并推出了“1小时达”、“定时达”、“15分钟极速达”等个性化的物流体验，致力于解决“最后一公里”的物流问题。
近日，顺丰在全国布局的“嘿客”便利店亮相，消费者可在店下单购物，也可以收发快递，打造立体化的O2O模式。不过，鉴于铺租、人员成本等问题，“嘿客”的盈利模式未被看好，但顺丰仍计划在一年内建设4000家“嘿客”，打造物流领域的“百货公司”，让业界对于线下门店与线上电商的互动展开了更多的想象。
事实上，阿里与邮政的合作也致力于打通交易、实物信息系统，充分挖掘邮政网点价值，开展O2O等新商业模式，“未来，线下网点可为线上商品提供订购和自提、配送等服务；此外，还会将菜篮子工程搬入到社区、校园、街道、乡村。”
记者采访发现，打通线下、线上，已成为电商大佬们的众矢之的。业内人士分析认为，“未来物流不再是简单的快递，而是和邮政一样的有门店、有收储、有送货的‘第二邮局’。”
线下O2O未有成功案例
电商、物流、大数据、O2O……阿里、京东、顺丰正在以各自的逻辑和速度打造“商业零售帝国”，然而，“唱衰者”也不计其数。目前，阿里和中国邮政的战略合作还只限于业务层面，尚未有股权和资本的深层交叉，但双方不排除未来会有阿里入股的可能，不过，前提是，中国邮政的物流追踪联网系统必须对接阿里的电商数据库。分析认为，“操作太复杂，系统建设非常难，理念成分多于实际，短期内更是看不到效益。”
中国电商研究中心主任曹磊认为，要想最大限度地发挥物流的价值，不但需要线上线下、企业间的数据库对接，更要发挥“智能化大数据”的作用。
对于线下O2O门店的发展，专家认为，店内不设库存的方式，甩掉了困扰零售行业多年的库存包袱，多种类型的服务又对社区服务性消费进行了强力整合，但以“嘿客”为代表的O2O门店模式前景未明。业内人士表示，“虽然零售行业的O2O模式曾一度受资本市场的热捧，但目前为止，国内零售行业尚未找到一个真正成功的案例。”
