驻京记者 张天赦
5月22日，交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任李扬在第三次例行新闻发布会上透露，长江南京以下12.5米深水航道工程项目进展顺利，一期工程预计今年6月底7月初完工，交工验收后，12.5米深水航道将从长江口上延到南通，意味着5万吨海轮有望满载直接开进南通港。届时，通过能力的提高将有助于进一步发挥黄金水道作用，成为建设长江经济带的重要依托。
“为减少三峡船闸通航压力，充分发挥好长江黄金水道的作用，三峡枢纽的扩能研究目前也正在有条不紊的进行中。”李扬介绍，三峡船闸自2003年建成通航后，通过量年均增速保持在15%。2011年，三峡船闸的货运通过量为1.003亿吨，提前19年达到了设计通过能力。今年，通过货运量预计将为1.1亿吨左右。
他表示，针对船闸提前进入饱和运行这一状况，交通部门千方百计挖掘通航潜力。通过对过闸船舶进行科学排挡、优化运行调度，目前船闸每年运行天数均在355天以上，且24小时不间断运行，远远超过设计要求的每年运行335天、每天运行22小时；自2004年5月起，滚装船运输的载货汽车以翻坝的方式通过三峡大坝，数据显示，2013年，翻坝货运量达到1015万吨，翻坝的货车29万辆。
“即使这样，目前正常情况下船舶平均待闸时间仍为40小时左右，遇到大风大雾、汛期、船闸检修等情况，待闸时间更长。”他透露，针对三峡枢纽通过能力不足的问题，目前正在建设为客船、旅游船、公务船和部分货船提供快速过坝通道的三峡升船机，并计划2015年7月投入试运行；同时，由国务院三峡办牵头组织开展的三峡枢纽水运新通道建设和葛洲坝枢纽船闸扩能前期研究工作也正在进行，未来将按照科学规划、统筹兼顾、系统推进、适应需要的原则深入论证新通道建设的可行性。
发布会上，李扬还通报了相关交通运输经济运行数据。据悉，今年4月，交通运输经济运行总体平稳，其中客运量稳中略升，货运量基本持平，但投资增速下滑，后续建设资金压力加大；规模以上港口货物吞吐量达到9.5亿吨，同比增长5%；海运价格指数持续走低，其中BDI均值较上月下跌29.4%，中国沿海（散货）运价指数较上月下跌6.3%，中国出口集装箱运价指数较上月下跌0.1%，航运市场依然低迷。
