2月21日，记者从江苏泰州召开的“2014年长江港航工作座谈会暨水系运管工作会”上获悉，为接轨长江经济新支撑带建设和落实“四个交通”建设，长江航运将加速绿色发展，在发展中保护、在保护中发展，加快建设资源节约型、环境友好型长江航运行业。
长江将大力发展绿色港口、生态航道、新能源船舶，大力运用低碳、节能、生态、环保的新技术、新结构、新材料、新工艺、新装备，加快形成运输船舶污染源控制和港口污水处理制度，切实提升长江岸线、水域锚地和陆域用地的集约节约利用水平，建成以低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益为主要特征的长江航运体系。
长江航务管理局局长唐冠军表示，长江经济新支撑带和“四个交通”建设为长江航运发展提供了更加广阔的空间，而绿色环保是长江航运的最大比较优势。长江航运要抓好生态文明建设，强调“用制度保护环境”，把生态环境问题列入改革的宏观范畴，“所以，对长江生态保护和长江航运发展是‘双重’的利好政策，我们要做好这篇大文章。”
据了解，近年来，长江航务管理局通过采用技术创新、信息化等多种手段，努力降低支持保障系统中的巡逻船艇、航道施工船舶、航标灯等的能耗水平，共同促进全行业的节能减排。同时，该局积极申报交通运输部节能减排专项资金，大力开展长江航运节能减排典型示范船型和LNG加注站布局研究，并发布了指导意见。长江沿线各大港口积极推广轮胎式门式起重机“油改电”、船舶靠港使用岸电等多项节能技术;江阴港通过“港口能效监测与管理平台”建设，可年节约标准煤322.61吨，每年减少二氧化碳排放约838.79吨;长江首艘电力推动船舶“世纪神话号”投入运营，采用了“舵桨合一、电力推进”的世界顶尖科技;重庆、湖北、湖南、安徽、江西、江苏等地纷纷推进LNG燃料船舶的投入使用;我国首个水上LNG加注站“海港星01号”投入使用，长航凤凰股份“长迅3”轮双燃料动力系统改造并试点运营。
