整个码头区占用岸线800米，建设5个万吨级泊位，具有每年60万集装箱标箱的吞吐能力。如今，这一吞吐能力很快就将饱和。今年以来，芜湖港集装箱吞吐量增长迅速，全年有望达到45万箱，同比增长40%以上，芜湖港由此步入亿吨大港行列。码头扩能工程正在分步推进，计划新增30万以上标箱的吞吐能力。
“港口的根本特点就在于它是铁水联运、公水联运、水水转运等多式联运进行换装的重要节点。 ”皖江物流集团总经理李健说，作为全省最大的港口，芜湖港今年以来的集装箱运量的快速攀升，主要就在于充分放大换装和转运的节点功能。一方面，芜湖港与上海港共同出资组建了芜湖港务公司，形成了与上海港更加稳定的喂给港关系。另一方面，通过开通皖江集装箱支线班轮，将上游港口集装箱接驳至芜湖港再中转至上海港，并吸引更多公路集装箱运量选择芜湖港中转。
芜湖是长江流域乃至全国的水运大市，在依托黄金水道推动长江经济带发展的战略引领下，芜湖建设皖江城市带的重要航运枢纽的步伐也正在提速。
芜湖市港航管理局局长陈海俊说，该市正在加快推进航运业结构调整，推动港口货运航线由以内河航线为主转变为沿海、近洋航线与内河航线并重，积极推进江海直达运输和多式联运，加快建设成为长江经济带重要的江海直达运输枢纽港。
“吸引航运服务要素在芜湖加快集聚，一定会加快芜湖航运枢纽的建设步伐。 ”芜湖市港航管理局副局长杨运林说，经过多年的发展，芜湖已经成为全国重要的内河船舶交易中心，这是芜湖建设皖江航运枢纽的重要“软实力”所在。
据芜湖市工商联副主席、芜湖海星船务公司高级工程师席海介绍，目前芜湖市正在三山区加快建设航运服务集聚区，以长江航运服务为主线，以航运文化、旅游、研发、创意为抓手，加快船舶修造、船舶交易、航运金融、航运信息服务等航运服务企业集聚，打造长江流域重要航运服务中心。
“只要各类航运发展要素加速向芜湖集聚，芜湖就一定会建设成为南京与武汉之间重要的区域性航运中心城市。 ”席海说。
