作者：吴笛 唐泽林
近日，长江三峡通航管理局发布消息称，三峡局海事航道部门在对过闸船舶实际吃水进行复查抽检时发现“豫信货11099”轮存在严重的谎报吃水行为，存在重大的过闸安全隐患，海事航道部门当场对该轮做了扣船处理，以待深入调查，落实相关责任人。
据介绍，9月28日16时，根据船方举报，三峡海事航道部门对下行即将通过葛洲坝二号船闸的“豫信货11099”轮的实际吃水进行了核实，发现“豫信货11099”轮存在谎报吃水行为。经查，该轮在过闸前使用GPS申报通过葛洲坝船闸的吃水为4.2米，而实际吃水为5.4米，申报与实际严重不符，属严重谎报吃水行为。一旦该轮进闸，将对船闸门槛、人字门底止水、消能盖板等设施造成严重的破坏，甚至导致葛洲坝二号船闸停航，后果不堪设想。
三峡局依据有关规定，决定对河南省淮滨县水运公司“豫信货11099”轮的严重谎报吃水违法行为进行行政处罚，取消该轮通过GPS申报过闸计划资格1年，并对“豫信货11099”轮所在船公司进行安全监督管理诫勉谈话。
据了解，随着沿江经济和长江航运的发展，三峡河段的水上运输呈现快速增长的趋势。因三峡、葛洲坝船闸门槛水深及引航道水深条件限制，深吃水大型船舶不能满负荷过闸，部分船舶受利益驱动为过闸谎报、瞒报吃水，已经严重影响到了通航建筑物的安全。当前三峡通航管理部门对船舶实际吃水的检测与复核，仍然依靠人工方式，检测技术落后，不仅无法做到对每艘船舶都进行快速、准确检查，也无法目测水下船体的“特殊结构”。
为了提高现代化检测技术手段，提升检测能力，减少通航船舶通过通航建筑物的安全隐患，保障通航建筑物的安全，三峡局正在加紧研究实施三峡通航船舶吃水检测设施工程，预计投入资金4700万元，在葛洲坝下游、三峡大坝上游各建设1套船舶吃水检测装置，采用超声波单波束传感技术，检测上下行船舶的吃水深度，设计检测精度可达0.15m。吃水自动检测上线后，将极大丰富三峡通航部门管理手段，为海事部门安全核查提供重要执法依据，从而降低超吃水船舶对船闸、升船机等建筑物破坏发生的可能性，让利欲熏心的不法分子难逃盾形。
