首席记者江海
传统上被认为专做大件运输的铁老大进入小件物流市场，而传统上只接小件的快递公司，却接上百斤大件的单。随着物流市场这块“肥肉”的味道越来越好，福州物流市场上，各企业间“跨界”互相抢夺市场的风气越来越盛。
常用快递的市民都知道，以前，如果要发个几十上百公斤的“大件”，找快递公司上门取件基本上都会被拒绝，最后只有找邮政或零担物流公司配送。但接下来，快递公司也愿意接这种单了。昨日，有民营快递巨头开始试运行其物流普运产品，这是一种为满足客户发运大件或较重物品需求而推出的经济型物流服务。与普通快递相比，其在途时间要长一点，需时2天~6天，但是费用则大大降低，比普通快递节省三分之二左右。为了与大型物流企业争夺市场，快递公司还移植了其在快递业务上的一些服务，比如收件时效、门到门服务、送货上楼、货物保管、代收货款、保价、签单返还、委托件和签收短信通知等。用户只需联系快递公司，就会有业务员上门，称重报价，时效上也有一定优势，用户可以像寄快递一样走物流运输了。
“这其实就是我们说的零担物流。所谓零担物流，就是指一批货物的重量或容积不满一货车时，可与其他几批货物共用一辆货车装运。但目前零担物流行业，无论是在物品收件送件还是寄送时间上都会受到很多限制，而且物品运输过程中破损率也较高，因此一些价值较高，体积较大的物品寄送对于高端物流有较为强烈的市场需求。”昨日，福州快递行业人士告诉记者，零担物流业是一个比快递业务大得多的市场。数据显示，目前我国市场上前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递行业的7倍到8倍。
有意思的是，快递公司抢物流的同时，物流公司却盯上了快递蛋糕。比如中铁快运物流在今年4月就推出了高铁快递业务，与诸多快递公司抢生意。之后，随着赣闽货运货物快运列车的开通，在很多人印象中，只受理整车、大宗货物运输业务，与一般市民无关的铁路货运，也开始像快递公司一样接货，小到一个饭盒，一包纸尿布，现在都可以通过铁路货运托运。快递行业人士表示，今后，这种“跨界”竞争会成为新常态，最后整个物流市场的水平，都会被提升到一个新的层次，而消费者花在物流上的钱也会越来越低。
