据一位知情人士透露，德邦物流的快递业务定位于高端客户群，但只做单纯的快递，不涉及电商“最后一公里”配送。同时，部分营业部将腾出部分仓储空间做快递用。在人员方面，德邦物流内部招聘已经开始，零担业务一线员工为主要转岗对象。与“四通一达”等快递企业相比，消费者对德邦物流从事的零担物流较为陌生。零担物流是指一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一辆货车时，与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，介于整车物流与快递之间的运输模式。
对于涉猎快递这一信息，德邦物流相关负责人予以确认。该负责人表示，“在公司内部快递业务的具体细节可能还需要过一段时间才能对外透露”。不过，北京商报记者发现按照国家邮政局公开信息，德邦物流已于去年1月拿到快递牌照，快递经营范围在北京、上海、广东、山东四个地区。截至8月，德邦物流已开设直营网点3700多家，自有营运车辆6600余辆，全国转运中心总面积超过88万平方米。
德邦物流将涉足快递业的消息早已在业内流传，德邦物流意在打通整个服务网络。
德邦物流在“双11”前夕上线快递业务，也引发了业内的诸多猜测，不过相关知情人士认为，在“双11”之前启动快递业务是“机缘巧合”，“德邦物流应该会按部就班，不会刚开启快递业务就拿‘双11’练手”。不过，德邦物流频频走上前台倒是不争的事实，其今年就借电影《太极侠》搞了一次品牌营销。
来自北商商业研究院的分析显示，德邦物流在人员、公路运输方面具备优势，但从零担物流到快递，远没有看起来那么简单。“快递的劳动强度更大，网点也需要更加细化，作为直营零担式物流企业，德邦采用加盟制困难较大，但做直营则需要自己进一步追加投资，在面对市场份额较为稳定的国内快递市场，德邦对快递业务的投资力度将决定其在快递领域的市场份额。”
业内人士指出，德邦物流短时间内可以利用价格优势以及老客户资源抢占一部分市场份额，但长期发展需要巨额投资搭建新平台，“两种产品将相互制约相互影响，短期还可共存，但长期则需要巨额投资搭建新平台进行运作”。
