记者 张 博
7月26日，浙江舟山检验检疫局局长娄传永带业务部门负责人深入六横凉潭岛武港码头现场办公，了解项目投产后的运营情况等，为企业破解生产经营难题。
浙江舟山武港码头有限公司由武汉钢铁集团、宁波港集团、浙江和润集团公司共同出资组建，是华东地区最大的铁矿石中转码头运营商。项目主要建设1个25万吨级卸船泊位，1座5万吨级装船泊位和2座1万吨级江海直达装船泊位，6个堆场总容量135万吨，年吞吐能力3000万吨。今年3月，该码头获交通运输部批准同意临时对外开放，自5月4日首条外籍铁矿砂船靠泊开始，该码头至今累计完成进口铁矿砂6批，共计65.5万吨。
“目前整个钢铁行业产能过剩，加上我们公司是新公司、新员工、新码头，不少客户都倾向于较为熟悉的北仑、马迹山等港口，今年预计亏损会在5000万元以上。”武港公司总经理王茂清说，想要更好地拓展市场业务，提高码头卸船效率是关键，只有提高卸船率，才能吸引更多的客户。
在座谈会中，武港公司希望检验检疫部门能进一步提高出证速度。据介绍，外籍货船靠泊后，需要经现场取样、制样，并经过化验后才能出具商检证书。目前，该证书的出证时间接近20天。该证书不仅是货主对外结算的必需条件，也是货主与码头方结算的前置条件。出证期限过长导致货主资金流动压力增大；对于码头方来说，则减弱了其与其他港口的竞争力。
据介绍，该检验检疫证书在取样、制样后，需要送往舟山局本部实验室进行化学指标检测。该检测过程需要7个至8个工作日。舟山局决定，将检验证书的出证日期缩短至15天，长远目标将缩短至10天。
随后，武港公司方面还提出了联检速度是否能进一步加快等问题。船只靠泊后，需要接受卫生检疫、边防检查、海关查验、水尺计量等步骤。这些步骤若要全部完成，需要数小时甚至需要过夜。目前，中型船舶的滞港费为10小时5万美元，大型船舶会更高。滞港费也成为货主选择停靠码头的影响因素之一。
“考虑到联检牵涉多个部门，我们回去会与其他部门协商，达成合作共识，尽量加快联检通关速度。”舟山局相关负责人表示。此外，针对武港码头希望进一步减少费用、降低成本等问题，舟山局也表示，在政策允许范围内尽最大可能减免相应费用，做好武港码头的“支援队”。
