这是一份应媒体要求，撰写的一份有关物流产业重塑中资本力量的分析文章，文字较长，分多章节，结合了我这两年投身投资行业的一些思考，谈谈我对这场物流大戏中资本力量的一点看法。在“菜鸟”横空出世的时点，写写物流这个我服务了近30年的行业，多少有点激情飞扬的感觉在里面！先挖坑一下，接下来每周发一节！
一幕时代的大剧才刚刚拉开序幕，中国物流产业刚刚迈上了崛起的征程！
这是我多年前的预言------伴随着中国“世界工厂”声名鹊起，中国的物流产业也必将超速发展，直至诞生出世界级的大玩家！
你只需要看看中国的地图，再掂量一下中国的经济总量，环顾一下行业内正在发生的激动人心事例，你就会同意我的观点！
·判断：中国物流行业的大崛起
记得1999年，我曾经参加一期在北京金台饭店召开的第一届现代物流论坛，几位业界同仁畅想了10年后中国现代物流产业的未来，显然，当时的估计是太过保守和太过乐观，保守的是对产业规模的预期，乐观的是对产业发展阶段的估计！套用一句摩根史坦利的中国物流研究报告的结论“AnInfantIndustrywithHighGrowthPotential”，中国物流产业现阶段显然在这些研究者看来还在襁褓中。
如果我们拿第三方物流的产值来看，上图形象地展示了这个推断，中国物流在过去的十年，基本处于跑马圈地的野蛮生长阶段，但是2013年以后的10年，是一个产业整合的黄金阶段。
很显然，中国物流确实是处于发展初期，其明显标志是：
·市场分散
·低服务水平
·高运作成本
·低进入门槛
·弱议价能力
让我们看看美国的公路运输吧，每天24小时，数十万个各种类型的物流企业，以一体化链式服务，将美国与全世界的150多万零售商和50多万个商业批发企业连接。由1500多万辆标准商用卡车构成的公路运输网，不间断地执行着美国大陆的货物运输，确保了美国经济与社会生活的正常运转，每部卡车上艳丽的标识闪掠而过，编织出享誉世界的金光闪闪的品牌：UPS、FedEx、DHL、Ryder……。
美国先进的物流和供应链产业格局，是经过了漫长的演变，政府、工会、企业、以及资本的博弈，最终造就了今日的辉煌！
而我们今天看到的美国物流的格局，要追溯到100多年前，那个时代，与中国目前产业过度竞争的格局非常类似，重复建设，能力过剩，恶性竞争。一批时代的英雄挺身而出，他们JP摩根、洛克菲勒、杜兰特等，利用资本的力量，整合了钢铁、石油、汽车等行业，才有了美国经济的崛起！也才有了美国物流产业独步天下的今天。可以说，大国崛起的历史是透过产业整合的形态来展示的！
非常有趣，美国的物流成本也曾经高企，随着产业的发展和整合，其成本逐步降低到目前的9-10%左右，从这一点来着手分析中国物流产业的变化也相当有趣，许多学者都在研究中国物流成本占GDP的比重，其实如果将美国发达的第三产业的产值从GDP中剔除，其物流成本大约是17%左右，而中国按照统一口径，其成本则高达31%，听上去确实吓人，但你只要在看看去年那些追随卡车司机的专题采访，你也就明白油费、过路过桥费、非法罚款以及许多莫名其妙的费用占了这其中不少的份额。
我们对比一下中国与美国，就明白中国现代物流的起始阶段大约在90年代的中期，彼时大约相当于美国的60年代初，而GDP大约都在5-6千亿美金左右！从那时候开始，美国的物流产业从80年代开始了产业内部整合阶段，其物流成本也从GDP的16%开始急剧降低，显现了整合的威力。这个时间点，我们认为大致相当于现在，也即中国物流的细分市场的横向功能性整合阶段已经开始，且还将持续5-8年左右，而真正的纵向产业价值链整合，大约在8-10年后进入正戏，换句话讲，中国物流产业的现阶段大约相当于美国的80年代初期！
而今天的中国，政府所期盼的产业升级，其前提也一定是产业整合。中国经济总量的高速增长，催生了遍及全国的综合交通物流网络设施的大发展！中国的崛起，一定也会透过产业的整合来展示，物流产业的整合是这出大戏中华丽的篇章！而资本在整个产业整合中扮演了独特的角色。
