6月4日3时，“巨航79”，“大洋16”载5000吨货物分别通过三峡船闸及葛洲坝船闸，直接通过长江中游。至此，5000吨货轮可畅行长江全线，船舶运输效益大大提高，水上运输呈现出一派繁忙景象。
受长江上游来水偏枯的影响，今年1月至5月，宜昌至城陵矶实际维护水深一直低于4米，最低时仅为3.2米。6月份，宜昌(下临江坪)至武汉长江大桥实际维护水深为5米，大大改善了长江中游通航环境。4000吨至5000吨级船舶不需过驳减载便可安全驶过长江中游，从重庆至上海，航道畅通，船舶航行周期缩短，运输成本下降。据武汉新平江油运贸易公司介绍，岳阳至宜昌每艘油轮可载1200吨，枯水位只能载900吨，公司32艘油轮，一个航次就可多运石油9600吨进川，提高运力25%。
据宜昌海事局介绍，由于长江航运黄金水位时间较短，枯水期时间长，自然水深不足，不能完全满足船舶满载航行需求，船舶只能根据航道维护水深要求，减载航行，极大地浪费了船舶运能资源。
当黄金水位期来临后，船舶昼夜航行，设备较长时间运转，易出现“带病”行驶等现象，长江海事部门提醒，长江即将进入主汛期，水位涨落变化大，行船需谨慎。宜昌海事局巳启动了对船舶主机、舵机、锚机关键设备专项检查，采取一切有效疏导措施消除隐患，全力监控坝区、桥区、港区通航秩序，加大巡航力度，对作业中存在安全隐患的码头、船舶进行现场纠正，防止发生船舶触礁，碰撞等险情。
作者：望作信
