通讯员 刘敏 张义军
过货5.91亿吨 过客1001.3万人次
民望等集装箱船正在过闸 刘敏 摄
6月16日朝霞映照之下，三峡大坝上下船流如织，汽笛声声。长江上豪华游轮“长江二号”、“华夏神女1”正在驶出南线船闸，与此同时集装箱、商品车船及大型货船将南北两线船闸挤得满满。回望十年前的今天，试运行的开通仪式犹在眼前，伴着那威风锣鼓，在万千华夏儿女的呵护之下，三峡船闸过闸效率不断创新高，安全运行10年，累计运行8.86万闸次、通过船舶57.03万艘次，通过旅客1001.3万人次，过闸货运量达5.91亿吨，助推长江水运和沿江经济大发展。
“华夏神女1”船长李仁军---2003年6月16日三峡船闸盛大的试运行典礼时首航“仙娜”的姊妹船“仙妮”船长，说起十年的最大感受，直言：最大感觉是过闸船舶越来越多，越来越大，越来越美，现代化的报闸及计划接收模式更让过闸越来越便利快捷。真如他所言，三峡船闸已成为我国东西部物流周转的关键，发挥出巨大的通航效益。
随着我国沿江经济的不断发展，能源物资、建材、矿石、集装箱需求进一步扩大;加之三峡工程蓄水后，库区港口、航道等通航条件得到了大大改善，过闸货物运量呈现出高速增长的态势。2007年-2012年三峡船闸通过的货物运量分别达到了4985.92万吨、5370.26万吨、6088.73万吨、7880.39万吨、10032.38万吨和9149.43万吨。同时，受长江船舶船型标准化政策的调控和市场调节影响，过闸船舶呈现出大型化和标准化趋势，提高了船舶的营运效率。2012年全年，过闸船舶3000吨级以上船舶所占达到49.3%,同比上升45.7%，5000吨级以上的船舶比例达到了25.9%，同比上升了57.5%，航运企业效益得到了明显提高。
针对旺盛的过闸需求，三峡通航管理局坚持科技创新，通过实施GPS远程申报、船舶成组进闸、同步移泊等技术措施提高船舶过闸效率，加速物流周转。目前，除因船闸检修、大流量、浓雾等原因停航限航外，三峡船闸处于满负荷的运行状态，今年2月三峡北线船闸单日运行19闸次，创造出单线船闸单日运行最高纪录，为船舶快速过闸创造了有利条件。
“畅行三峡一路阳光”，三峡船闸的高效运行，让水运成为三峡库区货运的首选，由原来占库区货物运输周转量的30%增加到70%，千里峡江成为连通中国东中西部发展的“水上高速公路”，加速推进上游水运和沿江经济快速发展。航运已成为重庆市第一大运输方式，为重庆市90%的外贸物资运输提供运输保障，在库区经济社会发展中发挥了重要支撑作用。
