近日，交通运输部在《关于国家集装箱海铁联运物联网应用（宁波港）示范工程可行性研究报告的批复》中，同意在宁波港开展集装箱海铁联运物联网应用示范工程建设。该工程总投资5430万元（其中430万元专项用于标准规范建设），约50%申请国家发改委专项资金补助和交通运输部安排投资，其余部分由宁波港自筹解决。交通运输部投资主要用于应用系统、数据资源、数据交换平台、标准规范和关键设备建设。该工程建设工期24个月，由宁波港组织负责实施。
宁波港为何受青睐
海铁联运作为目前全球多式联运的重要模式之一，有着快速、安全、运能大、成本低的优势。宁波港海铁联运于2009年起迈入发展快车道，当年，义乌—宁波集装箱海铁联运班列顺利开通，使宁波港海铁联运业务实现了历史性突破，当年宁波港完成海铁联运箱量1690TEU。
2011年，为开拓宁波港口腹地，宁波港又成功开通上饶—宁波集装箱海铁联运“五定”班列，服务网络覆盖南昌、上饶、新余、景德镇等江西区域。同年又开通台州—宁波集装箱班列，2011年宁波港海铁联运箱量达到4.7万TEU。随着宁波港铁水联运业务的发展，2011年10月，宁波到华东地区线路被列入全国首批6个集装箱铁水联运通道示范项目之一。
去年，宁波港又开通金华—宁波集装箱海铁联运班列。随着海铁联运的快速发展，去年宁波港海铁联运箱量达到5.97万TEU，比2009年增加35倍。
目前，宁波港计划在已有腹地资源的基础上，积极推进成都—宁波海铁联运班列，打造宁波港浙赣铁路沿海1000公里物流大通道和甬台温、萧甬—杭宣海铁联运通道，初步形成海铁联运服务网络。
在宁波港积极拓展腹地经济的同时，宁波市政府对宁波港海铁海运业务也给予大力扶持，对远距离运输予以政策倾斜，提高“五定”班列资助比例，并对新开通浙江省外至宁波港的“五定”班列给予财政奖励。
海铁联运未来更佳
宁波港海铁联运业务发展迅速，但在传统海铁联运中，仍存在着一些问题，主要表现在集装箱识别精度低。目前集装箱的识别是通过集装箱号来实现，易出现操作中数据采集不准，集装箱号字体模糊等问题；由于缺乏完善的管理机制和监督机制，大量铁路箱在堆存时，易造成货箱的流失；存在安全和效率之间的冲突，试验表明，对集装箱进行随机抽查达到5%时，港口的运输量就会下降，如果降低抽查率，又无法有效防止违禁物品的运输。
为进一步提高集装箱运输效率、服务水平，2011年11月，宁波港着手开展“宁波港集装箱海铁联运物联网应用示范工程”建设工作。“示范工程”采用各种先进的信息技术和现代物联网技术，实现港口与铁路之间物流信息的共享与实时交换，可有效解决集装箱铁水联运信息化共享程度偏低等难题。“示范工程”的研究范围以宁波港口为中心，建立辐射华东贸易区域的集装箱铁水联运物联网应用信息平台，选取宁波—金华（义乌）—江西上饶的海铁联运运输线路作为示范线。
据中交水运规划设计院的相关人士表示，基于物联网的海铁联运是交通对象（集装箱），借用交通工具（火车、船舶），在交通基础设施（铁路、水路）上完成目标运送（集装箱运输）的最优选择，因此，如何精确、完整、可靠、动态地采集到交通要素的各类信息，并实现这些信息在各种交通方式之间的共享、利用、处理、决策等是物联网在集装箱海铁联运应用上的关键。
在交通运输部的批复中，宁波港集装箱海铁联运物联网的主要建设内容包括：建设海铁联运业务应用系统，包括建设海铁联运计划管理系统、货物跟踪系统、增值服务系统和子门户系统；改造完善港口业务应用系统；扩容改造现有宁波港数据交换平台；建设宁波港集装箱海铁联运数据资源中心；建设集装箱海铁联运物联网信息采集终端；建设完善软硬件支撑平台、网络、安全系统；统一建设集装箱海铁联运技术标准规范。
