记者 赵德伟
“快递货运车辆受交通管制，白天不让进城，数以万计的快递包裹无法及时配送投递，致使用户不满，企业不堪重负……”今日，省政协委员、省邮政管理局局长张勤学表示，鉴于快递服务是近几年才出现的新兴服务业，而现行的有关法规制度，已严重不适应快递服务业的发展，快递业车辆通行难尤为突出。“目前我省每天进口包裹超过30万件，出口包裹超过10万件。全省人均年使用快递量达3件以上，而且每年还以超过30%的速度增长。”张勤学称，伴随着快递业务的迅速发展，城市居民对配送时效性、便捷性的期待日益提高。然而，由于配送范围遍布城市每个角落，车辆在配送中停靠困难，不但影响配送时效，延长了用户收件时间，而且增加了物流成本，被罚、被砸、被盗的现象也经常发生。“快递业法规的滞后，快递车辆通行难的现状，已严重影响我省快递行业的发展，进而波及我省人民的网购需求。”与张勤学有着同样担忧的委员不在少数。记者在采访中了解到，省政协委员刘永斌、李玉杰、李洪波、樊琦、苗俭中等联名提案，建议由道路运输管理、公安交管、工商、邮政管理等部门共同研究，在国家尚未出台新的规定之前，借鉴广东、江苏、河南等多个省市做法，联合出台过渡性办法，妥善解决快递车辆城市通行、停靠问题。
张勤学认为，我省在国家未对城市快递专用车辆的车型定型前，应允许经邮政管理部门审核、喷有快递企业专用标志的12座（含）以下载客汽车，在城市区域收寄、派送快件，不以客运机动车违反规定载货为由查处。与此同时，对经邮政管理部门审核、喷有快递企业专用标志的12座（含）以下载客汽车或取得道路运输许可的微型、轻型货车运输快件，确需通过禁行路段的，经公安交管部门同意，在确保安全的前提下，可以通行；确需在禁止停车地段停车的，在驾驶人不离开驾驶室的前提下可以临时停车。在处理完收寄、投递工作之后，应立即驶离该禁行路段或禁停路段。运输快件的车辆发生轻微交通事故，简易程序处理后，及时放行。
作者：赵德伟
