20日在海口举行的第10届中国国际物流节暨第13届中国国际运输与物流会博览会上，中国多个部委的相关负责人透露，正在研究制订促进物流业发展的政策措施。
中国物流业起步较晚，经过十多年粗放式的发展，近年呈现较快发展态势。国家发展和改革委员会经济运行局副局长王慧敏坦言，目前物流业发展面临众多问题：运行成本居高不下，效率不高，行业服务能力不强，市场存在“小、散、乱、差”现象等，制约了行业的转型升级和健康发展。
商务部流通业发展司司长向欣称，中国流通业正在经历深刻变革，利用电子商务技术，须转型升级发展商贸物流业。
向欣表示，商务部拟采取五项措施推动商贸物流业发展。一是加强标准化建设；二是提高物流信息化水平；三是鼓励发展专业化、社会化物流；四是破解城市发展配送难题；五是引导行业规范发展，提高行业诚信。
德国物流协会副会长Straube比较中外物流业的一组数据，让人将目光再次聚焦到交通运输上：中国约50%的物流成本在运输，20%在库存。而美国和欧盟，运输费加仓储费则占整个物流费用的48%左右。
中国交通运输部副部长翁孟勇认为两大原因导致中国物流费用过高：中国正处于工业化初级阶段，煤炭、矿石等物资运量多，运输成本高、结构不合理，协同性不高，推高费用；运输体系尚未完全形成，不同运输方式之间衔接不够，影响效率。他表示，中国是物流大国，但远不是物流强国，提升物流业发展水平任重道远。
翁孟勇介绍，未来中国交通运输部门将在五个方面促进物流业的发展：加快运输体系建设；推动运输无缝衔接；建设交通运输物流公共信息平台；发展面向民生的物流；培育龙头骨干企业，鼓励中小企业联盟发展等。
据中国物流与采购联合会发布数据，今年前三季度，全国社会物流总额145.7万亿元，同比增长9.5%。
业界认为今年下半年中国物流业发生的四大变化值得关注：不同类型的企业和业务分化明显，钢铁、煤炭、水泥等大宗商品业务较平稳，而快速小消费品与民生相关的业务保持快速增长；国有企业业务规模增速平稳，民营物流企业增长较快；传统运输仓储物流服务增势趋缓，创新型业务、供应链管理、社区物流服务等发展迅速；企业转型升级步伐加快。
与会人士建议，中国物流业发展应加快构建统一开放、竞争有序的市场体系，调整政府职能减政放权，建立物流业信用体系，加强市场监管。
