在破解城市物流配送“最后一公里”顽疾上，采取共同配送这一创新模式的物流企业，将获得“真金白银”的扶持。记者从市经信局了解到，我市已开始接受2013年城市共同配送试点项目申报，申报并建设成功的企业可享受单个项目最高600万元的补贴。目前，东莞市已经成为全国首批15个试点城市之一，今年可获得3000万元的国家财政资金扶持。
东莞今年获3000万资金支持
所谓城市共同配送，是在城市范围内，由商业流通、物流配送等企业对各类货物资源进行整合，针对城市某一区域内多个用户的要求，统筹安排配送仓储、装卸、运输等流程，实现统一配送的物流方式。该物流方式能有效降低物流成本，提高物流效率，目前已在欧美、日本等发达国家广泛使用。
今年4月，商务部、财政部将城市共同配送工作纳入现代服务业产业试点范围，并确定了15个试点城市，其中就有东莞。根据政策，中央财政将连续三年给予试点城市以资金支持，东莞今年可获得3000万元的资金支持。
市经信局商贸流通科科长邓理涛表示，城市越大、越繁荣，物流配送问题越严重，北京、上海采取共同配送“破解最后一公里”收效良好。“去年东莞社会物流总额达13413.5亿元，采取共同配送模式，影响巨大。”
拟选5至10家龙头企业承担项目
政策鼓励物流企业参与共同配送模式。根据规定，申报单位须为在东莞市依法登记、经营和纳税，具有独立法人资格，连续两年每年营业收入1亿元以上、资产总额5000万元以上的商贸流通企业，其中具有国家3A级及以上物流资质的企业优先考虑。
“可以看出，门槛较高，因为共同配送相当复杂，涉及多方面的建设与资源整合，一些中小企业难以玩转。”邓理涛透露，我市初步计划择优选取5到10家龙头企业来承担项目。
据悉，目前东莞已经有小规模的共同配送合作实践，如美宜佳与顺丰、天猫等公司，实现“网购店取自提”等模式，但较成熟的大规模共同配送项目尚未出现。
邓理涛介绍，《东莞市开展城市共同配送试点工作实施方案》和相关专项补助资金管理办法即将由市政府发布，项目很快会展开。
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四类项目可申报
鉴于物流体系建设成本巨大，此次项目扶持力度相当大，每个项目最高扶持额度为600万元，但不超过项目实际投资额的30%。也就是说，要拿到最高600万的扶持，企业只需要投资2000万元。
申报项目主要有以下四类：一类为基础设施建设，如仓储等设施和物流园区、城市公共配送中心、末端配送网点、公共自助提货柜等配送网络体系的新建或升级改造；二类为标准化应用，包括标准托盘共用循环系统，标准化仓库改造或租用，建立货物装卸、运输等的全过程标准化管理项目等；三类为信息化平台及先进技术应用，包括全市性物流公共信息平台、条码、RFID射频识别等物联网技术应用等；四为配送模式创新，包括冷链物流、生鲜、药品、家电专业物流，企业与电商平台合作的“网订店取”等项目。
本次申报截止时间为2013年12月26日，逾期不予受理。此外，所申报的项目须确保资金筹措到位或有确定的资金来源，原则上在2014年6月底前完工，并形成专项审计报告。项目经验收合格后，由财政部门按程序一次性核拨全部补助资金。
■声音
市物流行业协会秘书长徐新华：
共同配送要找准行业突破口
徐新华认为，在流通快速发展对物流配送服务的要求愈来愈高的状况下，将多个货源客户联合起来，由共同的物流服务方提供配送服务，能有效降低物流成本，提高物流效率，缓解城市交通压力，整合社会配送资源。
他认为，我市商贸业繁荣、制造业发达，有发展共同配送的基础，但也正是由于这样，存在多品种、少批量、多频度的特点，对共同配送的要求各异，这加大了一起配送的难度，因而找准行业突破口是关键。
徐新华建议，政府应发挥牵头、撮合的作用，从部分龙头企业开始试点，等试点成熟后再逐步推广。“试点可以采取行业整合方式，特别是从同一类较规范、基础较好的行业入手，如食品、药品、家用电器等行业，这样容易取得成效，增强推广该模式的信心。
根据市卫生局此前发布的消息，东莞国药等优质企业和专业医药物流项目将被纳入“放心药品共同配送”项目，预计到2015年，我市主要药品连锁零售体系、公私立医院、社区卫生体系的医药用品统一配送率可达90%以上。药品等行业或将成为共同配送模式的最有力突破口。
