集装箱运输相比陆路运输具有明显的经济、环保、节能优势，更符合低碳绿色交通的发展要求。今年以来，湖州市港航部门充分发挥湖州内河航运发达、运输距离适中和箱源腹地广阔的优势，加快水运转型升级，助推集装箱运输发展，内河集装箱运输呈现良好的发展态势，降低了企业的物流成本，促进了临港产业发展。
一是集装箱吞吐量成倍增长。安吉川达物流有限公司以上海港为水水中转平台，加强与18家远洋干线船公司的合作，引进海关、商检正式入驻，依托安吉县竹制品、椅业、医疗敷带等特色产业外贸集装箱生成量大的独特优势，拓展杭州临安、富阳等周边外贸进口企业业务，并进一步扩大投资，新增了5艘48TEU集装箱船舶和1台30.5T轨道式集装箱门式起重机，目前运力规模达17艘732TEU，装卸能力提高了近50%，极大地改善了内河集装箱运输的发展环境。今年1-10月，集装箱运输完成6.9万标箱，同比增长103.8%，其中出港3.4万标箱，进港3.5万标箱，重箱实载率达60%，全年有望突破9万标箱，比去年4.7万箱量实现翻番。
二是集装箱运输企业蓬勃发展。安吉内河集装箱运输迅猛发展的示范效应，带动了湖州其他县区企业开辟内河集装箱运输业务的积极性。今年8月，南浔鑫达物流码头与上海汉升国际物流有限公司开通了内贸集装箱运输；总投资1亿美元的德清多功能港区项目已于今年10月31日动工建设，项目设计年吞吐能力250万吨，其中集装箱码头吞吐能力16万标箱；长兴捷通物流码头也于今年11月5日开通了长兴至乍浦的内贸集装箱运输。湖州内河集装箱运输发展已由安吉逐步辐射至南浔、长兴和德清，呈现由点到面的良好发展态势。
三是实现了与上海港深度合作。湖州内河集装箱运输的加快发展和巨大潜力，吸引了上海国际港务集团的关注。2011年10月30日，上海国际港务集团与安吉川达物流有限公司签订了“两港一航”战略合作伙伴协议。今年11月19日，安吉川达物流公司又与上海国际港务集团签约，共同投资1亿美金建设安吉国际物流园区，计划新增码头泊位10个，年设计吞吐能力80万标箱。同时，上海国际港务集团还将专门为川达船舶设立中转平台，减少内河船舶靠泊时间，提高内河船舶转运效率，享受上海港水水中转优惠政策待遇。届时，安吉国际物流园区码头吞吐能力将达到百万标箱，建成后将成为上海港的重要喂给港、枢纽港和物流节点之一，成为辐射浙西北、皖南地区重要的内河集装箱集疏运基地，将大力加快湖州内河集装箱运输发展。
