程昭华
“抢人”，最近似乎成为快递企业最为关心的一件事。从提高派送费到上涨底薪，随着“双十一”的临近，人员的争夺在快递行业中越来越白热化。不少快递员工资上涨三成到一倍，这让人们欢呼“送货郎”也能过上好日子。
受到电商领域的高速发展所引起的消费模式变化，快递业近几年的发展呈现出爆发性的态势。业务规模持续扩大，行业工资水平持续走高，名牌大学生辞职干快递的事情也层出不穷。据预测，3年内中国将成为世界第一大快递市场，快递业的发展似乎十分有力。
风光的背后，快递企业过得并不如意。由于人力、土地、设备等成本的不断增加，如今快递公司普遍利润低薄。受制于加盟模式的限制，在愈演愈烈的价格战和抢人战中，不少快递公司选择“克扣”的方法，以期减少支出：投送点开始逐渐向郊区转移；医疗、工伤等保险只有核心岗位人员可以获得；底薪也常常成为空头支票。
这样的做法，快递企业或有苦衷，每多一位快递员上“五险”，公司劳务成本将上涨近300元；在繁华地段设立投送点，每月房租支出也很难承受。但长此以往，这种发展终将让行业健康状态失衡。目前快递行业已出现“两升两降”的尴尬局面。一方面国内快递业务量和业务收入都在高速增长；另一方面则是利润和服务质量的持续下降。由于人员流动性过高，快递行业的规范化问题始终难以解决，暴力分拣、监守自盗、私卖信息、快件损坏丢失维权难等情况，让快递业始终处于社会舆论的风口浪尖。
所幸快递行业存在的问题已受到国家和行业的注意。国家邮政局相关负责人曾表示，下半年将推动行业充分利用铁路、公路、民航等大交通资源，提升效能降低企业运营成本。在定价机制上，业内则试图通过推行快递星级评定，加速行业“优质优价”的进程。
中国的快递业规模巨大，但仅算刚刚起步。相比国外超过半个世纪发展与锤炼，国内的快递似还在忙于圈地运动。相关配套规范的缺乏和企业急功近利的态度让中国的快递发展走得有些畸形。也正因此，行业和政府或需对快递进行更多规范化、系统化管理，这同时也是降低支出、促进发展的必然。毕竟我们对中国快递的期待不只是数量第一，更重要的是质量第一。
