8月25日10时许，满载3530吨柴油的金航油1号油轮离开宁波油库杨公山码头，驶向浙江乍浦油库。至此，东北销售公司8月“海进海”送货已完成5船次，1.66万吨油品通过“海进海”实现“北油南运”。
此前，按照中国石油销售公司提出的“效益最大、流向最优、费用最低、效率最高、损耗最少”思路，今年3月开始，东北销售公司已经在湖南、湖北、安徽、江西和江苏五省全面开展“海进江”中转送货工作，至7月，已完成中转送货总量达到100.15万吨。
实施“海进江”、“海进海”中转送货，让资源贴近市场前沿，是东北销售公司促进资源合理布局和整体物流优化，进一步增强运行保障能力，有效降低物流成本，减轻沿江和沿海销售企业负担，持续提升销售企业整体竞争能力和营利能力的重要举措。
中国石油所属油田与炼厂主要分布在东北和西北地区，成品油产量占全国总产量的近50％。由于历史原因和区域经济发展的不平衡，东北和西北地区成品油消费量仅占国内消费总量的20％左右。大量成品油须“北油南运”到华东、华中、华南、西南等地区销售。供应链长、物流环节多、运输过程复杂，使成品油运费成为销售公司最大的成本支出。
东北销售公司肩负疏通东北和华北13个直属炼化企业生产后路，为国内近1/4成品油市场提供资源的重任。公司所属企业点多、线长、面广，每天需要衔接的单位和部门200余个，资源辐射全国26个省区市，涉及汽油、煤油和柴油12个品种52个品号，是一个大运量、广流向、多品种和各种运输方式交织的复杂营运体系。
东北销售公司总经理刘宪华说，突出管理主题，就是要强化资源组织与运作，推进一次运输、二次配送整体优化，突出抓好油库管理，进一步严守“三条红线”，努力提高精细管理水平。
实行“海进江”、“海进海”送货，既是企业精细化管理的体现，通过对成品油送货制的进一步深化，有利于提升发展质量和效益，又是对科学管理的探索，实现资源由运行到运作的提升，把建设国际水准物流体系落到实处。
东北销售的“送货上门”，是根据沿海沿江地区销售企业的需求，变过去将油品一次直接送达到地区公司沿海的一级油库，为一次、二次相结合送达到地区销售企业的二级分销库，减少沿海沿江地区销售企业库与库之间的油品中转，让资源贴近市场前沿，确保沿海沿江地区销售企业集中精力销售油品，实现“降低成本、提高效率、改善服务、提升保障能力”的目标。
东北销售充分发挥油库的集散和分销功能，统一组织一二次运输，确保资源从源头开始，以最少的环节、最合理的路径、最低的费用到达沿海沿江地区销售企业，为沿海沿江地区销售企业二次配送、扩销增量创造条件。
“送货上门”，使东北销售资源保障能力和优化运行能力不断增强，仓储费用不断降低，服务保障能力不断提升。通过“海进江”、“海进海”送货以来，东北销售已累计中转送货155万吨，同地区销售自行取货对比节省各项费用1.37亿元。
