深圳网博会中国联合会趋势沙龙，航线商城CEO peter现场语出惊人“马云不懂物流”，记者在惊讶之余，现场详细采访了这位年轻的CEO:
“首先，阿里巴巴对物流行业的建设只是当成医药、五金、印刷等传统行业建设，说明阿里系对物流是贸易的咽喉地位还远没有足够的意识和设计能力，没有看到物流的真正价值；
我曾了解，阿里巴巴曾参与投资杭州百世物流，其目的是为延伸供应链服务，却没有看到国内运输方不具备货权凭证和质押能力，沟通成本过高，光靠融资去控制上下游显然是不足够的，选择的通道明显有问题，效果不言而喻；
其实行业人士都知道，阿里巴巴推出阿里旺旺，其战略目是不断提升用户的黏贴度，以达到大平台战略推广，事实上阿里在提升用户的黏贴度的所作所为是非常有限的，他们还没有意识到物流与货主买卖方的黏贴度到底在哪？也没有找到如何提升货主忠诚度和黏贴度的方法，相信阿里巴巴B2B平台的用户运营数据远没有淘宝那么光鲜；
阿里巴巴没有看到物流包围采购，等同于"农村包围城市"的远大前景，物流单证中发货人和收货人很大程度即是买卖家的事实认识尚不足够。
就船东、货代、货主黏贴度和用户体验而言，阿里巴巴目前的B2B平台产品架构明显已不能完全满足用户需求，神象网络推出的航线商城（船东满舱，货主订舱，货代揽货）恰恰为千万货主企业和物流供应商提供在线交易平台及供应链一体化服务。
物流、金融与外贸的关系是紧密结合的，让三者融会贯通才是最大的创新，目前线上和线下交易最大的不同是：线上只是单一的提供信息服务，线下为用户提供物流、配送、展会等服务。可是在互联网高速发展的今天，单独的线上或者线下交易已不能满足市场的庞大需求，只有线上与线下的融合共存，才能将贸易物流在电子商务中的应用发挥到极致。目前市场上新提倡的O2O(Online To Offline)商业模式，就是将线上、线下交易完美结合，将线下商务的机会与互联网的技术结合在一起，让互联网成为线下交易的前台，真正实行线上下单支付，线下配送的一体化服务。”
