八月，骄阳似火，万物葱茏。二道区再传喜讯，凯利中心、红星美凯龙两个重量级现代服务项目陆续开业……在二道区采访，做大、做强、做优的声音不绝于耳。
在二道区，经常听到的是，同类最大、同行最优、同业最强，全省第一……强烈的创新意识促使昔日的老城区跨越发展，演绎完美蝶变；紧迫的争先精神推动今日一批好项目落地生根，实现产业提档升级。
今日的二道豪迈又有底气——抓住努力打造全省现代服务业强区的战略机遇，乘势而上，跨越发展。
在二道区第四次党代会上，二道区明确提出：全面实施“一业三区”战略，集中精力发展现代服务业，全面推动长春东部中央商务区、现代物流中心区和休闲商务发展区联动发展。
二道人有想法、有魄力、有战略、有部署，全区上下围绕“一业三区”战略，决心大、步子稳、工作实，各项工作快速推进，并以招商带项目、以项目促产业、以产业育经济，从而实现二道经济领跑。从点到轴，再到网。回头看这一发展战略的演进，不仅仅是概念的变化和区域形象的交替，更是发展内涵的深化。
这是一个极不平凡的跨越。从蓝图初绘到全面建设，从风生水起到千帆竞发，短短几年，依托现代物流中心区这一载体，二道区物流业发展已粗具规模，长春国际物流经济开发区龙腾虎跃！
放眼二道，打造全省现代服务业强区战略正成就着长春东部新区的崛起！这艘全省物流业旗舰即将扬帆起航！
物流强区，凝聚着期待，也积淀着二道人经久的探索和思考。
四大物流开辟产业“新天地”
发展商贸流通、发展农业及冷链物流、发展工业及建材物流、发展医药物流，四大物流构筑二道区现代物流体系。
优势齐聚，二道该走什么样的发展路子？理念在沉淀，在升华，在干群间达成共识。
集聚资本洼地，抢占发展高地。一个经济区没有产业，就只是空架子。从产业洼地到投资热土，二道区以全新理念布局构建起物流产业集群，走出了努力打造全省物流业强区（现代服务业强区）的科学发展之路。
二道区确立了现代物流产业发展定位，实现“一年打基础，三年大发展，五年上水平”的目标，逐步将长春国际物流经济开发区打造成“服务长东北、辐射长吉图、面向东北亚”的现代化国际性物流示范区。
具体地说，就是今后五年长春国际物流经济开发区物流产业发展增速指标力争实现“三个高于”，即物流产业增加值年均增长速度高于全市GDP的增长速度；现代物流产业增长速度高于全市物流业的增长速度；物流产业固定资产投资增长速度高于全市全社会固定资产投资的增长速度。
二道区把产业定位在现代服务业上，重点应该发展哪些服务业？省十次党代会报告提出，要“大力发展现代物流、服务外包、信息、会展等生产性服务业”，其中现代物流业排在首位。二道区的定位重点就是要大力发展现代物流业。
——发展商贸流通物流。优化商贸流通网络布局,打造区域物流基地。发展商贸流通物流，大力发展消费品市场型物流，引进消费品商贸流通企业，建设消费品大卖场及配套运输、仓储、流通加工、配送、总部大厦、物流信息、园区配套服务设施，实现网购直销。带动运输、仓储、流通加工、包装、配送、快递、物流信息、物流金融业发展。兼顾发展工业品市场型物流；推进大宗商品“现货连续交易+中远期合约”电子商务，在总部大厦基础上发展总部经济和物流信息、物流金融，设立矿石、煤焦、钢材、建材、木材、纸浆、轮胎标准交割仓库，实行票货分离，使
商流、物流覆盖长吉图、辐射东北亚，从而实现国际化。
——发展农业及冷链物流。吉林省是农业大省，农副产品及相关产业链丰富，依托资源优势发展农业及冷链物流，引进大型农业产业化龙头企业、农副产品市场建设与运营品牌企业、知名冷链物流企业，进行设施项目投资。拓展与辽宁锦州、盘锦、海城、兴城、丹东的海产品贸易企业的跨地区合作，做大海产品批发市场规模。
——发展工业及建材物流。以长东北先进制造业布局与发展为切入点，发展工业物流及建材物流，密切关注长东北先进制造业布局与发展，及时掌握先进制造企业物流需求，预留工业物流发展弹性。适当预留工业物流用地，引进专业化第三方工业物流服务企业，以周边兴隆综合保税区等八大功能区为重点，为先进制造企业提供采购与供应代理、生产配送物流服务。
——发展医药物流。根据吉林省制药企业较多、地理位置相对集中的特点，发展医药物流，引进大型药品采购与销售平台企业、知名医疗器械销售企业、专业化医药物流服务企业，进行设施项目投资。建设恒温库、冷库、洁净库。通过专业化医药物流服务企业，为医院、药店提供药品、医疗器械连锁配送，开展医疗废弃物回收逆向物流。
优势凸显物流发展的一片“蓝海”
宏图已绘就，方向已明确，发展四大物流，二道有怎样的优势?
——区位优势。二道区位于长春市区东部，东与吉林市永吉县万昌镇相连，南与经开南区、净月区接壤，西邻南关区，北与宽城区、高新北区、经开北区、九台市东湖镇相邻。随着城市化的快速推进，高新超达北区、经开兴隆新区、兴隆综合保税区、九台卡伦开发区、空港经济区、莲花山度假区、净月开发区和经开南区八大经济功能区发展势头迅猛，长春向东、东北和东南方向延伸的城市触角已超过100平方公里，使二道区的位置处在长东北区域的内核，位于全市东部区域的枢纽核心地带，是省会城市中心区连通空港、内陆港、能源供应区、水源地和全省东部旅游目的地等主要经济功能分区的必经区域。这里距长春火车站4公里，距市中心5公里，距长春龙嘉国际机场15公里，是哈大高速、长吉高速、长吉南线、长吉北线的出入口，是展示长春城市形象、广纳四海来客的迎宾城区，更使二道区必然成为长春市向东拓展辐射的核心区域。
——交通优势。立体化的交通网络，坐拥无限的发展潜力。临河街、东盛（远达）大街、东环路、洋浦大街贯穿南北，自由大路、吉林大路、机场快速路和东荣大路横贯东西，构成了“四纵四横”的城区交通脉络。正在建设的轻轨4号线、规划建设的地铁2号线、开通运营的长吉城际高铁穿区而过，形成了独特的、无可比拟的海陆空立体式的交通优势。
——产业优势。后发二道，寻找产业大支撑。全省最大的家居装饰大市场集群、全省最大的花卉大市场、全省最大的茶叶茶具交易中心、全省最大的生产资料大市场集群、全省最大的石材陶瓷大市场、全省最大的工业品大市场、全省最大的轮胎大市场、全省最大的生活用纸物流中心、全省唯一的内陆通关港口……
据统计，5年来，依托长春国际物流经济开发区这一大平台，开发区内共引进项目171个，其中，包括亿元以上项目72个，5000万元以上项目50个。红星美凯龙家居广场、凯利国际工业品城、正茂生产资料大市场等一大批物流商贸项目，总面积达4.5平方公里，已初步形成家居建材、生产生活资料、石陶交易和物流仓储四大集群，年交易额将达到500亿元。
此外，依据长春市产业发展规划的调整布局，长春国际物流经济开发区能更好地接受周边各大经济功能分区的辐射、影响和带动，从而成为这些区域重要的产业承接区和生产生活服务区，开发区功能从生产型向服务型和消费型转变。尤为重要的是，长春国际物流经济开发区的现代物流业已经发展为全市重要的产业集聚区，长
春国际物流经济开发区发展现代服务业的需求旺盛、潜力巨大。
功能服务区强大的产业辐射集聚效应和要素优化配置功能会越来越凸显，对二道区转型升级、提质提速必将起到巨大的辐射拉动作用。
——政策优势。长吉图上升为国家战略，长吉一体化全面推进，地处长东北内核的二道区能够更好、更多地享受到国家和省、市优惠政策的支持。特别是长春市委、市政府立足全市发展大局，从体制机制创新着手，在全区行政区划不做调整的前提下，先行先试成立莲花山度假区的重大战略决策，为二道区的发展形成了新的、强有力的拉动，对于全面提升长春市东部区域整体竞争力，意义重大，影响深远。二道区四环路以内的主城区将加快发展现代服务业，为莲花山度假区提供配套服务和产业支撑。而四环路以外的50多平方公里区域享受莲花山度假区的政策，和莲花山度假区同步规划，共同发展，使整个城市东部区域发展更加和谐统一。同时，长春市重点实施的东部和东北部的基础设施建设，对二道区城市面貌的改善和城市功能的完善也将注入强大的助推力。可使长春东部区域的产业发展和城市形象得以快速提升，成为全市发展新的重要增长极。
方向明确物流旗舰扬帆起航
总有一段征程让我们刻骨铭心，总有一种力量让我们激昂振奋。二道区借助长春国际物流经济开发区这一舞台，树立国际标杆，打造国际物流中心区，争做国际排头兵。
使命在肩，催人奋进。到2015年，长春国际物流经济开发区力争地区生产总值实现190亿元，三产营业收入实现1000亿元，税收实现25亿元，以上三项指标年均增速保持25%以上。货物吞吐量5000万吨，大市场达到20处，引进大型专业现代物流企业50家，招商引资落位额实现500亿元以上，努力打造业界领先的现代物流业的“开发区”样本。
这是目标，也成为长春国际物流经济开发区自身发展的现实必然要求。如何破题？成功在“谋”不在速，质，比量更可贵。
大力发展现代物流业，二道区正向这一目标积极迈进，着力打造立足吉林、辐射东北亚的区域性现代物流中心。保持产业凝聚力，顺应物流业发展趋势，实现货畅其流，二道区以现代物流中心区为依托，在园区内边缘带及主要交通干道附近专辟用地，确定了若干集运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流地块，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流配送中心在此聚集。推动长东北区域制造业与服务业协调发展。目前，区内的建材物流园、医药物流园等项目正在准备落位。
——优化物流产业结构。优先发展高端业态物流，大力发展第三方物流，积极培育第四方物流。加快发展
物流金融，即以自身的实力、信誉为依托，为货主企业提供仓单质押、流动资金贷款担保的大型物流企业。长春国际物流经济开发区将积极引进物流金融服务企业，提升物流增值服务能力。推进发展物流信息，即专门从事物流信息平台、交易信息平台、资金结算平台运营与维护的物流IT企业。
带动先进业态物流，积极带动快递业发展。抓住快递业快速发展的有利时机，通过网购直销率先发展，带动快递业的同步发展。
紧紧依靠初级业态物流，强化运输与配送业的基础作用。根据实际需求，长春国际物流经济开发区将建设功能强大的公路运输节点，整合公路干线和省内运力资源，形成物流网络。发挥仓储与流通加工业的配套作用。
——构建项目支撑体系。加快建设消费品大卖场，实现网购直销，首选大卖场作为切入点，以便实现货物堆积，然后进行虚拟，将有形实物卖场搬到网上，形成网购直销业态，带动流通加工、快件分拣和连锁配送业态的同步发展。
建设仓储、流通加工设施，实现功能配套。为了防止大卖场发生经常性断货，建设配套仓储设施。由于大多数批销的商品需要拣选、拆零、贴标、组配、理货和配送、快递前的暂存，建设配套流通加工车间。
建设公路货运主枢纽，形成物流网络，建设公路货运主枢纽即公路货运大市场，为外省货车入长卸货到大卖场及配套仓库，空车在大市场停泊、配载和实现返程载货运输，货车在省内配送前的装载提供专用卸货、中转、配载服务平台。通过先进的功能和服务，整合省内外运力资源。
建设总部基地大厦，形成聚集效应。引进国有、民营、外资商流、物流企业总部，形成聚集效应，发展总部经济。借助总部聚集形成的集中采购、集中销售、集中物流，形成辐射能力。通过总部信息，控制流通渠道。
建设公共物流信息平台，实现物流信息化。将相关政府部门网站信息资源整合到信息平台上，为入驻企业提供信息化环境。
建设冷库，发展冷链物流。由于吉林省地处寒温带，大棚蔬菜、反季节蔬菜种植成本远高于从我国蔬菜生产基地调入的成本，农超对接是一个棘手的问题。因此，建设冷库，发展冷链物流有着比较好的政策环境和市场需求。建设冷库和冷藏、冷冻加工设施，为龙嘉国际机场的航空配餐提供配套服务。
建设配套服务设施，形成配套服务产业。建设用于园区管理、企业管理、物业管理、配套服务公共综合办公楼，为入驻企业提供物业管理服务。引入工商、税务、交管、城管、检验、检疫等部门，搭建“一站式”服务平台，为入驻企业提供开业、经营配套服务及政策咨询。配套建设停车、修车、加油、住宿、餐饮、娱乐、文化、健身、医疗设施，为入驻企业提供公共配套服务，形成配套服务产业。
目前，二道区正全力引进和培育重点企业，引入国内知名的大型第三方物流企业对现有物流资源进行整合，帮助如昌大、长江等本地物流企业，通过联合、合资、连锁、上市等多种形式进入知名企业产业链，引导他们向第三方物流转型升级，加快既有物流企业的提档升级，向全供应链服务转型。
大气谋划产业集聚后劲十足
五大策略规划发展蓝图，为“四大物流”发展保驾护航。
第一步，全面推进“三大产业功能区”板块联动。加快“现代物流中心区”建设，承接“东部中央商务区”内的物流加工企业的搬迁、升级，按中心城区的标准打造“东部中央商务区”，在“休闲商务发展区”承载科技研发、文化创意、休闲度假、商务总部等功能，推动“三大板块”联动发展。
第二步，进一步集聚提升商贸市场集群。让汽车、医药、机械、机电产品等潜力型物流商贸项目担当主角，展现高端化展示中心、交易中心、信息中心、金融结算中心与休闲娱乐中心的功能定位，让市场集聚带来商气、引来人气，进而形成城市的副商圈，打造吉林、东北乃至东北亚地区的现代商贸集散中心。
第三步，重点规划建设专业物流园区。全面促进物流产业的升级改造，整合现有资源和延伸产业链，规划建设集“高端物流运营功能+综合物流基础服务体系+配套环境功能”多元化功能于一体的专业物流园区，为制造业提供“一站式供应链服务”，把企业若干供应链管理服务环节，转为由该园区统一承接完成，通过内部、外部联合整合，实现资源共享，提高企业供应链管理效率。
第四步，构建物流资源优化整合平台。建设“东北亚物流枢纽中心”，整合区域内“零、小、散、杂”的物流企业，着力引进物流总部经济。打造“物流园区公共物流信息平台”，运用先进的技术和管理手段，整合物流园区各类信息资源，支持园区内物流企业经营活动，采用“共用信息平台”、“物流基础信息平台”和“作业信息平台”三个框架，促使园区实现整体效益最大化。
第五步，构建长吉之间的“物流大通道”。加快建设东自由大路、机场快速路、东环城路、四环路等“长吉一体化”路网，同步建设水、电、热、通讯、燃气，积极打造“长吉一体化”功能示范区。目前，长春国际物流经济开发区新的产业规划和分区规划正在编制中，规划完成后，将新增现代物流区10平方公里、商业居住区18平方公里，“七通一平”面积达到20平方公里，累计投入资金16亿元，新建道路68公里，水、电、气、热等基础设施同步完成。
长春国际物流经济开发区未来将肩负新使命，大力发展“四大物流”，努力“走出一条新路”，当好国际化物流发展的排头兵，为全国提供示范和借鉴。
东城崛起梧桐地，凤舞南天展翅飞。明日的长春国际物流开发区，定会成为长春最靓丽的城市名片之一，成为长春乃至吉林走向全国、迈向世界的一个桥头堡。
