5年前，建宁县濉溪镇的江屯还是荒郊野岭；如今，这里变成了一座功能齐全的物流商贸城。
走进闽赣省际物流园，园内高楼林立、货场宽敞。以铙山和兴物流有限公司为龙头的多家物流和仓储企业，有的正在装修、有的物流专线已开始运转……这标志着，建宁县打造闽赣省际物流板块已初见成效。
一个外人眼中的偏远边城，一个人口不足15万的山区小县，是如何打造起现代物流产业的呢？
扬优势 偏远小县打造省际物流板块
建宁县位于我省西北部，地处闽赣交界，历史上是“闽盐赣米”的重要集散地，现在是连接海峡西岸经济区与内陆省份的重要通道。贯穿建宁的向莆快速铁路明年将通车运营；建（宁）泰（宁）高速公路正加紧建设；浦城经建宁至龙岩、梅州快速铁路和湄洲湾经建宁至重庆国家高速大通道前期工作进展顺利；建宁至宁化高速公路已列入省政府“十二五”动工项目。
有专家称，随着交通条件的逐步改善，建宁必将成为海峡西岸向内陆省区纵深推进的前锋，必将成为连接“长三角”和“珠三角”最便捷节点，发展区域现代物流的区位条件已基本成熟。
与此同时，近年来，建宁县经济社会得到了快速发展，综合经济实力明显增强，2010年荣获全省县域经济发展“十佳”县称号。
“随着经济的持续快速增长，物流服务需求增长态势强劲。”建宁县经贸局副局长谢仕元分析说，在农产品方面，年运输量26.3万吨；在工业产品方面，年运输量46万吨；在林业方面，年运输量31万吨，物流服务需求相当强劲。
面对如此大的市场需求，建宁的物流业发展刻不容缓。
“三明市在现代流通产业发展规划中，将省际边贸综合市场定点在建宁。正是在这样的背景下，建宁县提出打造闽赣省际物流板块，发展现代物流产业的思路。”谢仕元说。
为此，建宁县专门制定了《加快流通产业发展工作实施意见》，并请广州社科院编写了《建宁县现代物流业发展规划》。为了鼓励和支持物流业的发展，该县还制定了相关扶持政策，在税收、金融、用地、用电等方面实行优惠。
此后，建宁县积极整合铙纸、和兴、家家乐等物流资源，重点培育、扶持以仓储、货运、中转、配送和物流信息管理为主要功能的物流园区，并鼓励大型物流企业到建宁县设点，拓展物流业务。
在政策激励和引导下，规划建设总面积406亩、总建筑面积40.36万平方米的闽赣省际商贸物流园建设进展顺利。
快发展 “一城一港一中心”呼之欲出
铙山和兴物流公司是建宁县物流业的先行者。2005年成立后，该公司依托福建铙山纸业集团的产品运输，一步步做强做大。现在公司拥有自营车辆58部，运输吨位1780吨，可支配外联运力1580吨，年运输业务周转量已突破100万吨。
“建宁县发展物流业大有作为！”铙山和兴物流公司总经理林勇说，福建铙山纸业新厂区一期工程已建成投产，5年内总产能有望突破20万吨，再加上建宁石材、食品加工、林产等主导产业发展迅猛，给物流业发展提供了更大的空间。6月初，铙山和兴物流正式入驻闽赣省际物流园区办公，除为建宁本地企业提供物流服务外，还与中国南方建材、宝华山集团、广东宝供物流等外地大型企业建立合作关系。
据统计，至2011年底，建宁县共有5家规模货运企业，货车470多辆，总吨位达9500吨，年运输、中转150万吨以上，年货运营业额达2.8亿元。2011年物流业增加值占GDP比重为5.6%，占第三产业比重22.2%。
建宁县委书记林守钦介绍说，建宁县正在加快推进以“一港一城一中心”为主体的闽赣省际商贸物流板块建设，争取在5年内全面建成物流板块，真正实现以物流、商流带动人流、资金流。
如今，闽赣商贸物流板块“一城一港一中心”的建设方兴未艾
“一城”（商贸城）主体工程已开工建设，占地面积153亩，已入驻新华都购物广场有限公司和福州倪氏家居建材有限公司；
“一港”（公路港）中的汽车城项目主体工程基础部分已开工建设，总投资2亿元的公路运输物流中心已有5家企业入驻；
“一中心”（生产资料配送中心）拟引进农机机械和工程机械展示销售等6家企业，预计2013年底项目可竣工投产。
此外，建宁县农产品冷链物流项目、闽赣省际专业化物流配送中心项目、建宁县物流电子商务信息平台建设项目都在积极推进中。
