“义乌物流业是伴随义乌市场走的，内贸发展起来了，国内物流就起来了，后来市场国际化程度越来越高，国际货代物流也随之快速发展。”在物流市场摸爬滚打多年的老陈说，这个行业经过多年发展，已经初具规模，现在大大小小的企业有2000多家。
义乌海关数据显示，2010年、2011年连续两年经义乌海关监管出口集装箱均超过57万标箱。这么大的货物量，要通过国际货代物流渠道走向世界各地，这数千家企业功不可没，具体体现在报关运输、订舱清关等方面。但从整体看，这些企业大多属于“小散”级，是做货代业务的。小企业做货代在找车、报关、订舱、出关等环节由于体量小，存在诸多制约，因而竞争力不强。许多企业在对接马士基、以星、达飞等海运巨头时，显得极不对称，缺乏必要的话语权。
“为改变现状，这些年来业内许多企业都在努力。”义乌市国际货代物流行业协会的老黄说，据中国物流与采购联合会统计，目前我市A级物流企业已达31家。从全省走势看，物流企业已形成向义乌集聚的趋势。生产厂家、商贸流通企业纷纷进行企业的物流改造，实现物流企业的外包，有效地推进了货代物流企业在我市的发展和壮大。据工商部门数据显示，2008年全市国际货代物流企业注册登记不足百家，而截至今年4月份，这个数字已超过300。
“抱团组合”并非简单“取暖”
“要想说话有分量，必须做强做大。”近几个月来，新组建的浙江义联物流股份公司动作连连。6月初，“中量控股”等10家3A、4A物流企业“抱团组合”成立新公司；新公司与徐工集团合作打造的一期200辆悬挂大卡车队项目实施，第一批汽车已到位；以“义联”名义首次向大型船公司预订了数十个集装箱，这标志着我市首个“公共订舱”平台正式投入运行。
“这个平台虽然是由10家企业联手组建的，但它是个公共平台，我市所有的货代物流企业都可以利用这个平台。”浙江集海物流有限公司总经理张坚平说，“义联”搭这样一个平台，就是要在做大做强中提升义乌物流业的“分量”。
张坚平说，企业过小过散，与人谈判分量不足。譬如你拿10件货去订舱，人家觉得这点小生意无所谓。但要是你拿了10个集装箱的货，对方就另眼相看，这样谈起来，手里就有筹码，订舱价格可能下浮，运输速度也可能加快，这就是平台的集聚作用。“义联”迈出这一步，就是要整合义乌的资源，达到以大带小的目的，全市2000多家货代物流企业都能利用这个平台，并从中受益，这将促进我市国际物流业和国际贸易的整体发展。
行业发展瓶颈仍有待突破
义乌国际物流从无到有，从小到大，发展过程中积累了许多经验。不少业内人士深刻认识到，要推进义乌国际物流发展，就必须整合资源，强身健体。
“义乌集装箱出口资源丰富，但要把多个环节做顺畅，还有许多事情要努力。”义乌市国际货代物流行业协会会长、“义联物流”董事长孙建宏说，在组建“义联”、打造“订舱平台”等过程中，我市领导和政府部门非常重视，给予了极大的帮助。现在平台搭起来了，戏就要开演。
“从某种意义上说，搭台容易唱戏难。戏要唱好，唱长久，唱出韵味来，并不容易，还需要付出更多努力。”孙建宏说，接下来企业要发展，需要一个专业的团队，有了职业经理人，还要有职业的部门经理，还要有职业的员工。只有拥有了一支过硬的队伍，才能真正把平台运作起来，才能推进国际物流的本质提升。
多家做国际物流的企业负责人也认为，现在我市对国际物流重视，企业也有了动作，这是大好事，对整个行业是一个大促进。期望着政府继续支持国际物流业的发展，相关职能部门也能充分利用“试点”的机遇，争取国家政策扶持，在一些瓶颈问题上有所突破。现在平台结实了，就能把全市的资源整合好，把链条的每一环紧紧扣住，这样物流顺畅了，必然也会促进义乌国际贸易进一步发展。
